MAN Украина
Наша команда экспертов MAN предоставит вам всестороннюю поддержку и подробно ответит на все важные вопросы.
Для грузовых автомобилей и фургонов
Переход на электрические приводы имеет смысл только в том случае, если запас хода и транспортная мощность достаточны. Многие автомобили проезжают не более 80–120 километров, особенно при использовании в городских условиях. Если средний дневной пробег находится в этом диапазоне, можно рассматривать электрическую мобильность — реальный вариант. Однако для получения достоверных выводов о возможном использовании и экономичности необходимо учитывать и другие факторы.
Для автобусов
Гибридный, газовый или электрический привод? Только по результатам подробного анализа конкретной сферы применения можно определить типы привода, которые наилучшим образом подойдут для оптимизации автопарка. Решающим фактором при формировании оптимального автопарка является достаточная дальность пробега на соответствующих автобусных маршрутах. Это особенно важно для электрических приводов.
MAN Lion's City E позволит проезжать до 270 км без подзарядки. Однако для получения достоверных выводов о возможном использовании и экономичности необходимо учитывать и другие факторы.
Например, электробусы экономичны при средней скорости движения от 14 до 18 км/ч. Однако на дальность пробега влияют также количество запуска и торможения привода, количество пассажиров или рельеф местности на маршруте движения. На протяженности поездки электробуса может существенно сказаться работа системы отопления, особенно при низких температурах воздуха.
Все грузовые автомобили и автобусы
Территория вашей компании, оснащенная подходящей зарядной техникой, станет идеальной базой для ваших электромобилей. Зарядки аккумуляторов в конце смены хватает на дальность пробега в течение всего следующего дня. Чтобы преодолеть дополнительный путь в тот же день, подзарядите автомобиль, например, на быстрозарядной станции во время перерыва. Комбинированная розетка CCS с зарядным током до 150 кВт позволяет полностью зарядить аккумуляторную батарею максимум за четыре часа.
Для фургонов
Транспортные средства eTGE можно зарядить через разъем CCS. Однако зарядку можно выполнить и иным способом:
Настенное зарядное устройство переменного тока
Зарядная станция постоянного тока
Розетка на 230 В
Сэкономите ли вы по сравнению с обычным автомобилем, переключившись на электромобили, во многом зависит от источника энергии. Мы изучим для вас все возможные способы оптимизации затрат. Например, как целенаправленно использовать периоды, когда электричество дешево, и как избежать пиковых нагрузок за счет поэтапной зарядки. Или как снизить затраты на электроэнергию за счет использования и накопления собственной энергии, например, для зарядки аккумуляторных батарей автомобилей.
Еще один ключевой компонент электромобильности — аккумуляторная батарея автомобиля. Ее состояние и производительность имеют решающее значение для экономичной работы электрифицированного автопарка.
Каждая батарея с возрастом неизбежно теряет емкость и производительность. Однако такие факторы, как характер использования, техническое обслуживание и частота зарядки, значительно влияют на то, насколько быстро и в какой степени снижается производительность аккумулятора. Таким образом, оптимизированное управление батареями — неотъемлемая часть наших концепций перехода на электромобильность.
Переход на электромобильность для вашей компании — это больше, чем просто замена одного или нескольких автомобилей. Это ваш переход на мобильность будущего со всеми сопутствующими преимуществами. Но электрические автомобили также вносят в компанию ряд изменений: от планирования маршрута и ежедневной зарядки до стиля вождения и оборудования для сервисного центра. Поэтому важно, чтобы ваши сотрудники и ваш сервисный центр были к этому хорошо подготовлены.
В сотрудничестве с MAN Academy мы обучаем ваших сотрудников, чтобы они могли максимально эффективно использовать электромобили. Мы информируем о возможных опасностях и правильном обращении с электромобилями в случае аварии или неисправности. Ваш сервисный центр также может обратиться к нам за компетентной поддержкой по всем вопросам, связанным с работой с электромобилями.
Для грузовых автомобилей
Кузова, например платформы самосвалов, холодильники или уплотнители отходов, MAN eTGM снабжает электроэнергией непосредственно от своих аккумуляторных батарей. Работа дополнительных потребителей энергии неминуемо приводит к сокращению запаса хода электромобиля. Насколько сильный этот эффект, зависит как от типа кузова, так и от интенсивности его использования. Поэтому мы подробно анализируем энергопотребление дополнительных потребителей энергии для использования автомобиля в вашей компании. Полученные таким образом знания используются непосредственно для расчета запаса хода и оптимизации маршрута.
Для фургонов
Освещение автомобиля, мультимедийная система, USB-разъемы и вспомогательные системы также запитываются от аккумулятора. Поэтому все дополнительные потребители в MAN eTGE являются энергосберегающими. В связи с этим они влияют на длительность пробега, только если продолжают работать на полную мощность во время длительных остановок. В eTGE имеется экономичный режим, снижающий энергопотребление дополнительных потребителей.
Для автобусов
Дополнительный потребитель энергии: освещение автомобиля, бортовые компьютеры, системы информирования пассажиров и билетные автоматы, запитываются от аккумулятора. Степень их влияния на дальность пробега зависит от конфигурации автомобиля и рассматривается в каждом конкретном случае.
Электрические автомобили MAN способны в полной мере показать свои сильные стороны прежде всего в городских условиях. Реальная средняя скорость в типичном городском потоке составляет 16–20 км/ч. А ограничение скорости на большинстве маршрутов составляет 50–60 км/ч. Концепции электропривода работают в этих диапазонах скоростей и отличаются особым энергосбережением. Кроме того, в противоположность езде от двигателя внутреннего сгорания, движение с частыми пусками и остановками больше не сказывается отрицательно на энергетическом балансе. Напротив: за счет рекуперации электрические автомобили MAN при каждом торможении подают электрическую энергию обратно в аккумуляторную батарею.
Движение с использованием методов упреждения экономит энергию. Это относится к любому автомобилю. При электрическом приводе хорошо обученный водитель может значительно увеличить запас хода. Плавное ускорение и целенаправленное использование рекуперации значительно снижают потребление энергии.
Масса груза и профиль местности на маршруте относительно мало влияют на запас хода электрического автомобиля MAN. Значительно большее влияние имеют режим нагрева и высокие скорости. Однако важен подробный анализ маршрутной сети. Потому что он предоставляет важную информацию для оптимизации маршрутов и оборотов транспортных средств.
Для грузовых автомобилей и фургонов
Электропривод теряет значительно меньше тепла, чем двигатель внутреннего сгорания. Поэтому в MAN eTGM и MAN eTGE используется эффективная система отопления и охлаждения с питанием от электросети. Дальность пробега электромобиля может быть существенно снижена из-за включения системы отопления, особенно при низких температурах. Мы покажем вам правильную стратегию, которая позволит безопасно организовывать ежедневные поездки по маршрутам: например, за счет предварительно установленного температурного режима электромобиля во время зарядки.
Для автобусов
Система отопления и кондиционер являются важнейшими факторами для работы электробуса. Так дальность пробега уменьшается при включении системы отопления, особенно при очень низких температурах окружающего воздуха. Мы проводим тщательный анализ предельных климатических условий для максимально эффективного использования MAN Lion's City E, а также показываем возможные действия. Например, использование дополнительного отопителя при определенных предельных условиях.
Мы предлагаем вам консультации и подходящие решения для проектирования передовой системы для вашей электромобильности. Наши комплексные консультации включают в себя анализ сети, инфраструктуру зарядки, электропитание от сети и аккумулирование энергии. После ввода электропарка в эксплуатацию мы предлагаем консультации на основании реальных данных. Ваша сфера применения проверяется и оптимизируется на основании фактических производственных данных. Это позволяет всегда держать руку на пульсе событий и планировать будущие действия.
Наши комплексные интегрированные решения и стратегии зарядки помогают организовать ваше предприятие. А консультации по вопросам оптимизации энергозатрат позволяют оптимизировать эти расходы и избежать ненужных обременений. Это позволит вам полностью сосредоточиться на эксплуатации вашего парка электромобилей.
Данный сайт использует контент от третьих лиц. Для использования сайта и предлагаемых на нем услуг и информации подтвердите сбор и обработку ваших данных соответствующим третьим лицом. Для этого нажмите на красную кнопку «Принять». Более подробную информацию см.
на странице Защита персональных данных и файлы куки .
Данный сайт использует контент от третьих лиц. Для использования сайта и предлагаемых на нем услуг и информации подтвердите сбор и обработку ваших данных соответствующим третьим лицом. Для этого нажмите на красную кнопку «Принять». Более подробную информацию см.
на странице Защита персональных данных и файлы куки .