MAN Slovensko
Späť na prehľad

Premiéra ťahača MAN novej generácie v najťažšej prevádzke

05.02.2021 Nákladný automobil

Pri uvádzaní nákladných vozidiel novej generácie spoločnosť MAN Truck & Bus spúšťa aj produkciu ťahačov ťažkej triedy pre transporty nákladov s hmotnosťou 250 ton a viac. Dozrel čas prvýkrát otestovať predvádzacie vozidlo v praxi.

  • Prvý transport obrieho nákladu s nasadením trucku MAN novej generácie
  • Spoločnosť W. Mayer GmbH & Co. KG po prvýkrát použila nový MAN TGX pri extrémne ťažkej preprave
  • MAN TGX 41.640 debutoval s 233-tonovým bremenom

V polovici januára 4-nápravový ťahač návesov z novej generácie truckov MAN bol prvý raz zaradený do konvoja, ktorý pozostával z troch súprav s extrémne ťažkým nákladom. „Ako súčasť flotily MAN Trucknology Roadshow toto je prvý ťahač návesov novej generácie pre najťažšie transporty,“ vysvetľuje Michael Makowsky, expert MAN pre ťažkú prevádzku, ktorý má na starosť Trucknology Roadshow.

Úlohou konvoja bolo prepraviť časti linky na zváranie rúr z mesta Lebach (Sársko) do prístavu na rieke Sára v Saarlouis, kde ich naložili na loď. Transportom bola poverená spoločnosť W. Mayer GmbH & Co. KG z Zweibrückenu, ktorá do práce zapriahla päť ťažkých vozidiel MAN. Popri ťahači TGX 41.680 s motorom V8 z vozidlového parku firmy W. Mayer dostal príležitosť predstaviť sa na čele kombinácie aj úplne nový predvádzací model so 471-kilowattovým motorom D38 (640 k). Na špeciálnom prívese s 20 výkyvnými nápravami bol naložený 233-tonový komponent. Súprava vysoká vyše 7,3 metra a široká 5,3 m mala vrátane ťažného a tlačiaceho vozidla dĺžku 51,4 metra a celkovú hmotnosť 374 ton.

Rainer Beyer, ktorý v MAN Truck & Bus Deutschland zodpovedá za špeciálne vozidlá, nás zasväcuje do podrobností: „Experti poznajú pohonnú sústavu z predchádzajúcich ťahačov TGX pre ťažkú prevádzku: 15,2-litrový motor s výkonom 640 koní a krútiacim momentom 3000 Nm, zosilnený kĺbový hriadeľ s ohybovým momentom 36 000 Nm, 16-tonové zadné nápravy, 12-stupňová prevodovka MAN TipMatic 12.30 s meničom krútiaceho momentu ZF TCHD so spojkou meniča 440. Máme prevodový pomer 1:1,58, výsledkom čoho je štartovací krútiaci moment 4740 Nm. Po hydrodynamickom rozbehnutí sa pri otáčkach 1200 min-1 menič uzamkne a pohonná sústava pracuje so suchou spojkou. Doposiaľ toto všetko znelo povedome. Nové je celé uvedenie vozidla do pohybu aj novo nakonfigurovaný softvér a programovanie pre ťažkú prevádzku.“

O výkonné priebežné brzdenie sa stará Intarder 3 s výkonom 630 kW a 600-kilowattová motorová brzda Turbo EVB. Maximálny kombinovaný brzdiaci výkon je však obmedzený na 980 kW, aby bola chránená pohonná sústava. Mimochodom, základné konfigurácie v novej generácii pre ťažkú prevádzku sú nezmenené. „V odvetví ťažkej prepravy nechcú veľmi veľké modifikácie,“ hovorí Reiner Beyer z vlastných skúseností. „Rámy, podvozok, rozstupy náprav – to všetko zostáva ako obvykle. Takže zákazníci budú mať výhodu v tom, že môžu naďalej používať existujúce osvedčenia o výnimke.“

Po takmer päťhodinovej ceste nový ťahač MAN ťažkého kalibru bezpečne dopravil náklad do južného prístaviska v Saarlouis. Christian Lahm, technický riaditeľ dopravcu z Zweibrückenu, zhodnotil vykonanú prácu pozitívne: „Nový MAN to zvládol spoľahlivo. Na nás urobili dojem už jeho predchodcovia s motormi V10 a V8, technológia podvozka a hnacej sústavy je výborná. Raz budeme musieť naše vozidlá vymeniť a keď to urobíme, nový model so svojím motorom D38 už zanechal dobrý dojem. “

Obr.01 – Prvý ťahač MAN TGX novej generácie vo vyhotovení pre ťažkú dopravu využila spoločnosť W. Mayer GmbH & Co. KG z Zweibrückenu pri transporte 233-tonového nákladu.

Obr.02 – Prvý ťahač MAN TGX novej generácie vo vyhotovení pre ťažkú dopravu využila spoločnosť W. Mayer GmbH & Co. KG z Zweibrückenu pri transporte 233-tonového nákladu.

Obr.03 – Prvý ťahač MAN TGX novej generácie vo vyhotovení pre ťažkú dopravu využila spoločnosť W. Mayer GmbH & Co. KG z Zweibrückenu pri transporte 233-tonového nákladu.

Obr.04 – Prvý ťahač MAN TGX novej generácie vo vyhotovení pre ťažkú dopravu využila spoločnosť W. Mayer GmbH & Co. KG z Zweibrückenu pri transporte 233-tonového nákladu.

Obr.05 – Experti na extrémne transporty (zľava doprava): Michael Makowsky (špecialista na ťažkú prevádzku v MAN Truck & Bus), Arno Alt (generálny riaditeľ W. Mayer GmbH & Co. KG), Hans Dräger (vodič W. Mayer GmbH & Co. KG), Rainer Beyer a Steffen Richter (obidvaja zodpovední za segment špeciálnych vozidiel v MAN Truck & Bus Deutschland GmbH).

Kontakt

Dipl.Ing. Michal  Jedlička
MAN Truck & Bus Slovakia s.r.o.

Marketing & Communications


+421 911 450 390
Michal.Jedlicka@man.eu

09.05.2022 | Nákladný automobil
Spoločnosť MAN Truck & Bus plánuje dosiahnuť uhlíkovú neutralitu najneskôr do roku 2050. Mníchovský výrobca úžitkových vozidiel sa k tomu zaviazal vlani v rámci iniciatívy na ochranu klímy Science Based Targets (SBTi).
Viac
05.05.2022 | Bus
V piatok 29. apríla e-bus Lion's City 12 E vyrazil na turné „MAN elektrifikuje Európu“. O desať dní neskôr dorazí do írskeho Limericku, aby tam následne absolvoval „International Bus Euro Test 2022“. Úlohou plne elektrického mestského autobusu je ukázať, že e-mobilita na európskych cestách už funguje a hodí sa na každodenné používanie.
Viac
29.04.2022 | Služby
V spoločnosti MAN Truck & Bus Slovakia došlo k zmene na vedúcich pozíciách. Na post vedúceho predaja nákladných a dodávkových vozidiel v SR nastupuje Ing. Jan Šnajdr. Odchádza konateľ firmy a vedúci predaja Ing. Radoslav Jurča.
Viac