MAN Sverige
Vid en körtid på fyra år är kostnaderna desamma (TCO) jämfört med diesel TGE. På lång sikt kan MAN eTGE även vara ett prisvärt alternativ – tack vare statliga subventioner, skatteförmåner och lägre energikostnader.
Från drivsystem till interiör – detta eldrivna transportfordon övertygar med teknik och utrustning av högsta klass.
MAN eTGE visar sina styrkor på korta sträckor i stadstrafik och imponerar med många påbyggnadsmöjligheter för att möta i princip alla krav.
Från hantverksföretaget till kunden och tillbaka, eller på leveranstur genom staden. Transportfordon som kör i innerstaden kör oftast inte så långt under en dag. Och det är exakt då som vår eTGE fungerar så bra.
En rad olika studier bekräftar en genomsnittlig daglig körsträcka på 60–80 km, något som MAN eTGE i allmänhet klarar utan problem. Enligt WLTP har MAN eTGE en räckvidd på 110 km till 115 km. Värdet ligger till grund för en körcykel med övervägande hög hastighet. Beroende på flera faktorer, som exempelvis sträckans topografi eller användning av extraförbrukare, kan räckvidden även stiga.
Uppvärmning och luftkonditionering
Eldrift alstrar avsevärt mindre spillvärme än en förbränningsmotor. MAN eTGE utnyttjar för detta ett högeffektivt och rent elektriskt värme- och kylsystem. Särskilt vid låga minustemperaturer kan uppvärmningens strömförbrukning avsevärt reducera räckvidden för era elfordon. Genom riktad förvärmning av din eTGE under laddningstiden kan du motverka detta effektivt.
Extraförbrukare
Även fordonsbelysning, multimediasystem, USB-anslutningar och assistanssystem kräver ström från batteriet. I MAN eTGE är därför alla extraförbrukare utformade för en maximal energieffektivitet. En påtaglig inverkan på räckvidden har de därför bara när de används omfattande under längre stopp. eTGE har dock ett sparläge som sänker strömförbrukningen hos extraförbrukare.
Trafik- och körcykler
Den faktiska genomsnittshastigheten vid typisk stadstrafik ligger på 14 - 18 km/h. Och hastighetsgränserna på de flesta vägarna ligger på 50 - 60 km/h. Elektriska drivkoncept arbetar särskilt energibesparande vid dessa hastighetsintervall. I stop-and-go-trafik levererar MAN eTGE tack vare rekuperation elektrisk energi tillbaka till batteriet under varje kraftfas.
Topografi och last
Lastens vikt och körsträckans topografiska profil påverkar inte räckvidden i någon större utsträckning. Men uppvärmning och höga hastigheter påverkar desto mer. Trots det är en detaljerad analys av ruttnätet och lastbehoven viktig. Den ger viktig information för optimering av rutter och fordonscykler.
AC-Wallbox
Ready to go! En lämplig laddningspunkt för din eTGE är en AC-Wallbox. Den kan installeras hos er på jobbet eller hemma och sörjer över natt för att ditt eldrivna transportfordon är laddat och redo för en arbetsdag. På den kompakta laddningsenheten med en anslutningseffekt på 7,2 kW tar det mindre än fem och en halv timme (5:20 h) att ladda upp batteriet i eTGE helt. Du måste anlita en certifierad elinstallatör för installationen av AC-Wallbox. Din säljare berättar gärna mer om vilka laddningsmöjligheter som finns för ditt fordon.
Likströmsladdning
Full flexibilitet vid "strömtankning". Behöver du köra lite längre än vanligt med ditt eldrivna transportfordon idag? Inga problem. CCS-laddningsuttaget, som finns som standard, gör det enkelt att fylla på med ny energi. Snabb DC-laddning i en CCS DC-laddningsstation med 40 kW: Redan efter 45 minuter är batteriet i MAN eTGE laddat till 80 % igen.
Och förresten: eTGE är som standard utrustad med ett navigeringssystem som visar laddningsmöjligheter i närheten. Observera att du beroende på laddningsaggregatets operatör behöver ett särskilt laddkort eller en app.
Växelströmsladdning
Förbli e-mobil. Överallt. Även om ingen laddningsstation är tillgänglig! Tack vare laddningsenheten till vår MAN eTGE kan du även använda ett vanligt 230 V-uttag – till exempel på byggarbetsplatsen eller hemma i garaget. För att ladda upp batteriet helt med normal ström rekommenderar vi att batteriet laddas över natt.
Varje motorbromsning ger ny ström och ökar räckvidden: Tack vare bromsåtervinning går rörelseenergin i din eTGE inte förlorad. Den förs tillbaka till batteriet.
Begreppet bromsåtervinning används framför allt vid alternativa drivsystem. Elfordon omvandlar rörelseenergi till elektrisk energi igen.
Till skillnad från en konventionell dieselmotor, där största delen av den kinetiska bromsenergin inte utnyttjas utan släpps ut som värme kan den i ett elfordon utnyttjas för att förlänga räckvidden.
MAN eTGE har ett enskilt återvinningssteg vid motorbromsning av fordonet. Om föraren alltså tar foten från gasen, och fordonet rullar, används elmotorn som generator. Via drivlinan överför hjulen rörelseenergin till elmotorn, där den fungerar ungefär som en cykeldynamo: Bilen bromsas och den återvunna energin lagras i högspänningsbatteriet. När man startar eller accelererar igen kan energin användas av elfordonet igen.
Inget avkall på lastkapaciteten
eTGE erbjuder gott om utrymme för lådor, hyllor och utrustning. Med upp till 10,7 m³ har den en lika stor transportkapacitet som en MAN TGE standardskåpbil med bakhjulsdrift och högtak. Men framför allt stöttar vår eTGE er optimalt vid de dagliga transporterna: Interiören i denna eldrivna transportbil är så variabel att man kan välja mellan en rad olika utformningar – från trä- och universalgolv via surrningsskenor och paneler för golv, sidoväggar, skiljevägg och tak till skräddarsydd montering av hyllsystem. eTGE finns även med en ljus LED-belysning i lastrummet – som standard.
MAN eTGE är en pålitlig partner i stadstrafiken: Inom kurir- och logistikbranschen, hantverk eller tjänsteverksamhet – med MAN eTGE blir transporter och leveranser emissionsfria, skonsamma och kostnadseffektiva. Den helelektriska motorn sörjer nämligen för en skonsam, energieffektiv och mycket tyst drift. Vid varje körning, dag som natt, vare sig det är i centrum eller på landsväg.
Framför allt vid körningar med många stopp eller i tät innerstadstrafik visar MAN eTGE med en kraftfull och robust elmotor vad den går för när det gäller ekonomi och hjälper er att köra in de största besparingarna. För där ett dieselfordon i stop-and-go-trafik ger hög bränsleförbrukning och innebär ett stort slitage på motor, växellåda och bromsar, visar MAN eTGE sina styrkor fullt ut: Vid varje rullningsfas vinner man tack vare bromsåtervinning ny elektrisk energi som tillförs högspänningsbatteriet.
Leveranslogistik
Korta sträckor och frekventa mellanstopp är vardag i transportbranschen. Just då är MAN eTGE i toppform: I distributionstrafiken i innerstaden erbjuder dess elmotor utmärkt energieffektivitet och ekonomi. Och du gagnas av hög nyttolast vid en laddningsvolym på 10,7 m³, drift dygnet runt tack vare tyst drift och fri körning vid tillfartsbegränsningar.
Hantverk
Företag som tillryggalägger upp till 80 km med ett transportfordon kan njuta i fulla drag av fördelarna med MAN eTGE. Efter utfört arbete kan elfordonet bekvämt laddas upp med ett vanligt uttag eller AC-Wallbox. Dessutom övertygar eTGE standardmässigt med massvis av säkerhetskomfort – från den uppvärmningsbara framrutan och backkameran till nödbroms- och sidoskyddsassistanssystemen.
Mobila verkstäder
Söker du efter en pålitlig partner för din vagnpark med mobila verkstäder?
Då har du gjort rätt val med MAN eTGE. Med förarassistentsystem och omfattande standardutrustning som t.ex. ett förarkomfortsäte tar den alltid era medarbetare säkert och bekvämt till arbetsplatsen. Den nästan ljudlösa driften möjliggör användning dygnet runt – och detta vid lågt slitage och låga driftkostnader. Helt bortsett från en positiv imagevinst för ditt företag!
eTGE är en äkta MAN. Så självklart erbjuder MAN service av lika hög kvalitet även när det gäller underhåll och reparation. På någon av vår serviceverkstäder i närheten tar speciellt utbildade mekaniker hand om din MAN eTGE. Och för att du alltid ska förbli mobil även med ett eldrivet fordon erbjuder vi service- och underhållsavtal som är exakt anpassade till just dina mobilitetsbehov. Det enda vi inte kan göra för ditt eldrivna transportfordon är att byta motorolja. För din eTGE behöver ingen motorolja.
Många delar av en vanlig förbränningsmotor behövs inte längre, tack vare ett elfordons alternativa drivenhet. Till dessa hör t.ex. motorkomponenter som luft-, bränsle- och oljefilter, eller tändstift. Avgassystem, koppling, växellåda och många andra förbrukningsdelar behövs inte heller. Eftersom de asynkrona trefasmotorerna inte har några rotorer blir motorerna underhållsfria. Det innebär betydligt lägre underhållskostnader bara genom färre monterade komponenter.
Denna webbplats använder innehåll från tredje part. För att kunna använda webbplatsen och dess erbjudanden, acceptera insamling och behandling av dina uppgifter av motsvarande tredjepartsleverantörer. För att göra detta klickar du på den röda knappen "Acceptera".
Du hittar mer information på vår hemsida Dataskydd & Cookies .
Denna webbplats använder innehåll från tredje part. För att kunna använda webbplatsen och dess erbjudanden, acceptera insamling och behandling av dina uppgifter av motsvarande tredjepartsleverantörer. För att göra detta klickar du på den röda knappen "Acceptera".
Du hittar mer information på vår hemsida Dataskydd & Cookies .