MAN D30: a nova peça fundamental do camião MAN

24/04/2025

Suave como manteiga e forte como um leão

Mudanças da velocidade suaves e, ao mesmo tempo, ainda mais económicas em termos de combustível: a MAN conseguiu exatamente isto com o novo conjunto propulsor D30 PowerLion do mais recente camião de tráfego de longa distância. O consumo de combustível e os gastos são naturalmente interdependentes. A eficiência é a melhor base para uma longa parceria com o vosso camião. Contudo, este também tem de ser potente e estar disponível todos os dias de forma fiável para as vossas viagens. Além disso, a caixa de velocidades também desempenha aqui um papel importante, tornando a condução ainda mais divertida.

Um consumo quatro por cento inferior parece, à partida, um cenário modesto. Porém, para um motorista de longa distância como Michael, que percorre anualmente 120 000 quilómetros, isso é visível nos seus gastos, pois com os preços atuais do gasóleo, no final do ano, consegue guardar uma quantia considerável no seu bolso. É precisamente este aumento da eficiência que a MAN promete com o novo conjunto propulsor PowerLion, que constitui o coração do novo leão de tráfego de longa distância.

O D3066 (abreviado, D30) é mais do que apenas um sucessor dos comprovados motores D26 e D15. Com uma eficiência superior a 50%, estabelece novos padrões de eficiência. Os engenheiros da MAN otimizaram todos os aspetos do motor para tirar o máximo partido de cada gota de gasóleo.

Para todos os fãs de tecnologia: alta tecnologia por baixo do capot

A tecnologia por trás do novo motor é impressionante: O sistema de injeção XPI funciona com uma pressão de até 1800 bar e bicos de injeção de 10 orifícios que atomizam o combustível de forma tão fina que ocorre uma combustão quase perfeita. Consequentemente, o combustível queima de forma mais rápida e completa, o que constitui um fator decisivo no aumento da eficiência.

Acresce a sobrealimentação turbo otimizada, que utiliza diferentes geometrias de carregador consoante a classe de potência (380-440 CV ou 480-560 CV). A fiabilidade está em primeiro lugar. Para motoristas de longa distância como Michael, este é um aspeto importante, pois os tempos de inatividade significam tempo e dinheiro perdidos.

O par perfeito para o seu dia a dia: D30 e MAN TipMatic 14

No D30 PowerLion, o D30 atua sempre em conjunto com a nova caixa de velocidades MAN TipMatic 14. A caixa de 14 velocidades não só é 60 kg mais leve do que a sua antecessora, como também mais eficiente, e Michael sente isso em primeira mão na cabina.

O que significa isto para as suas viagens e manobras? Os tempos de comutação são tão curtos que quase não são percetíveis, ou seja, não ocorrem interrupções percetíveis do esforço de tração. Com a Overdrive na 14.ª velocidade, o motor funciona tão lentamente na autoestrada que o consumo continua a diminuir e, ao mesmo tempo, o ruído de fundo na cabina permanece agradavelmente baixo.

Particularmente engenhoso: o novo bloqueio de deslocamento MAN EasyStart com função de deslocação lenta torna o arranque e as manobras tão confortáveis como num veículo ligeiro com sistema automático. Durante as manobras, Michael pode controlar o veículo com precisão milimétrica apenas com o sistema de travões, sem ter de alternar constantemente entre o acelerador e a embraiagem. Isto traduz-se num verdadeiro aumento do conforto no cansativo dia a dia do condutor.

Travar como um campeão

Se possui muita potência, também tem de conseguir travar adequadamente. A nova geração de sistema de travões fornece até 355 kW de potência de travagem, sem desgaste nos travões de serviço. Em combinação com o retarder 47 desacoplável, é obtido um binário de travagem de até 5900 Nm.

Em descidas longas, esta é uma vantagem inestimável. Michael pode descer os desfiladeiros alpinos nos seus percursos sem tocar uma vez no travão de serviço. E como o retarder pode agora ser desacoplado, já não consome combustível adicional no funcionamento normal, o que constitui um contributo adicional para a eficiência global do veículo.

Para além disto…

um menor consumo também significa, naturalmente, menos emissões de CO₂. O tratamento posterior do gás de escape duplo através de Redução Catalítica Seletiva assegura gases de escape limpos. Embora o consumo de líquido AdBlue aumente ligeiramente, o balanço geral permanece positivo.

No final de um longo dia de trabalho, para motoristas como Michael, é importante que o veículo funcione de forma fiável, consuma pouco e permita uma condução suave como a manteiga. O D30 PowerLion oferece exatamente isso e permite viagens num dos camiões a gasóleo mais limpos e eficientes da estrada.