As manobras de travagem automática, incluindo a travagem de emergência, já ajudaram a reduzir significativamente o risco de colisões com os veículos da frente. Como é que o sistema reage quando aparecem de repente peões ou ciclistas? O assistente de travagem de emergência (EBA – Emergency Brake Assist) Plus foi melhorado e reconhece agora em tempo útil também os utentes da estrada mais vulneráveis, reagindo em conformidade .
O assistente de travagem de emergência EBA Plus combina os dados de um sensor de radar na frente do veículo com os de uma câmara atrás do para-brisas. Esta combinação inteligente de sensores permite que o sistema reconheça situações potencialmente perigosas de forma mais rápida e precisa, para que possa reagir mais cedo e de forma mais fiável em caso de emergência. A zona de circulação à frente do autocarro é permanentemente monitorizada, sendo registadas e avaliadas as distâncias, posições e velocidades tanto dos veículos da frente como das pessoas ou objetos que se cruzam.
Em caso de risco de colisão, o condutor recebe primeiro um aviso visual e sonoro claro a partir de uma velocidade de 10 km/h, para poder reagir em tempo útil.
Se o condutor não reagir aos sinais de aviso, o assistente de travagem de emergência EBA Plus inicia automaticamente a travagem de emergência. Isto evita eficazmente as colisões traseiras e as colisões com peões ou ciclistas. Durante a travagem de emergência automática, além da luz de travagem, o sistema ativa as luzes de travagem de emergência (ESS), uma função especial do sistema de luzes de emergência, que alerta os veículos que circulam atrás para a situação crítica, com uma frequência de intermitência maior, reduzindo assim o risco de uma colisão traseira.