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Quem trava ganha: MAN EfficientHybrid

MAN EfficientHybrid: Gestão inteligente de energia
Contacto

Visão geral

  • Menor consumo
    O MAN EfficientHybrid utiliza a energia de travagem, aliviando assim o motor a gasóleo e reduzindo as emissões e o consumo de combustível.
  • Paragens sem emissões
    Graças ao sistema automático para-arranca, o motor a gasóleo desliga-se quando o veículo para e a rede de bordo é alimentada por energia armazenada.
  • Sistema de longa duração
    A tecnologia MAN EfficientHybrid foi desenvolvida especificamente para garantir a durabilidade e o funcionamento isento de manutenção.

A sua introdução ao MAN EfficientHybrid

A nossa tecnologia inovadora explicada sucintamente.

O MAN EfficientHybrid explicado sucintamente

Boa ligação: eficiência e defesa do ambiente

Estamos a abrir o caminho para uma gestão de energia inteligente que tem algo a oferecer a todos.

Como funciona o MAN EfficientHybrid

O melhor estímulo é a coragem de experimentar algo novo. O MAN EfficientHybrid, por exemplo, dá-lhe três vezes mais vantagem: menos emissões de substâncias nocivas e de ruído com menor consumo de combustível e menos desgaste. Tudo isto é conseguido através de um sistema otimizado que utiliza energia que de outra forma seria desperdiçada.

Espaço para a inovação

Um motor elétrico robusto e sem desgaste é utilizado entre o motor e a caixa de velocidades. Serve como motor de arranque-alternador da cambota e, juntamente com um acumulador de energia UltraCap colocado no tejadilho e um sistema de comando inteligente, aumenta a eficiência energética dos seus autocarros.

Um híbrido de uma ponta à outra

Aliás, os autocarros urbanos com MAN EfficientHybrid estão certificados oficialmente como autocarros híbridos. Para qualquer cidade, esta é uma vantagem clara que também compensa em termos de imagem.

Uma equipa em constante movimento

1
Motor de arranque-alternador da cambota

Está ligado ao cárter do volante do motor e funciona, por um lado, como alternador e, por outro lado, como motor de arranque elétrico.

Uma vez que o motor de arranque convencional não é necessário para estes processos de arranque, a sua vida útil é prolongada significativamente.

Quando o autocarro é travado, produz eletricidade através da energia mecânica resultante.

No processo de arranque, converte a energia elétrica obtida em energia cinética.

2
Acumulador de energia UltraCap

O acumulador de energia UltraCap de 48 volts contém várias células individuais com condensadores de alto desempenho.

Os condensadores de alto desempenho podem armazenar e libertar grandes quantidades de corrente de forma particularmente rápida. São mais leves e mais compactos do que as baterias convencionais.

A energia elétrica é armazenada aqui de forma totalmente eletrostática – sem processos químicos, como acontece com as baterias convencionais.

3
Gestão inteligente de energia

O sistema de gestão de energia com autoaprendizagem utiliza a energia onde esta é mais necessária.

Enquanto o veículo está parado, alimenta a rede de bordo; enquanto o veículo está em movimento, é alimentado pelo motor a gasóleo com energia elétrica, dependendo da quantidade de eletricidade armazenada.

O objetivo: a máxima poupança possível no consumo de combustível e nas emissões nocivas.

O MAN EfficientHybrid estação a estação

Ciclo de condução

Ao desacelerar o veículo antes de parar num semáforo vermelho ou na paragem seguinte, o motor de arranque-alternador da cambota converte a energia de travagem em energia elétrica (1). A corrente gerada desta forma é armazenada com segurança nos condensadores de alto desempenho do módulo UltraCap.

Quando o veículo para, o sistema MAN EfficientHybrid para o motor de combustão (2). Ao mesmo tempo, o sistema de armazenamento de energia com acumuladores UltraCap fornece o sistema elétrico a bordo. Todas as funções como abrir e fechar as portas, a iluminação interior ou a ventilação são agora alimentadas pela eletricidade armazenada.

Quando reiniciado, o motor de arranque-alternador da cambota utiliza a energia disponível dos condensadores UltraCap para ligar o motor de combustão.

Se estiver disponível energia armazenada suficiente no módulo UltraCap, o sistema EfficientHybrid fornece eletricidade à rede de bordo, mesmo quando o veículo está em movimento (3). Além disso, o motor de arranque-alternador da cambota pode usar energia de armazenamento em excesso para aliviar o motor de combustão interna como um motor híbrido suplementar.

dados técnicos

Capacidade de armazenamento do acumulador de energia UltraCap 40 Wh
Motor de arranque-alternador da cambota (KSG) ou Motor de arranque-alternador integrado (ISG) Máquina de relutância de três fases
Refrigeração Arrefecido por ar
Potência máx. 12 kW
Binário máx. 220 Nm
Peso adicional 170 kg
Certificação como veículo híbrido Sim
Função para-arranca Sim
Abastecimento da rede de bordo Sim
Suporte do motor de combustão Sim

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