MAN Polska

Kto tnie koszty, ten wygrywa: MAN EfficientHybrid

MAN EfficientHybrid: Inteligentne zarządzanie energią
Kontakt

W skrócie

  • Niższe zużycie
    MAN EfficientHybrid wykorzystuje energię hamowania, odciążając w ten sposób silnik wysokoprężny i zmniejszając emisję spalin oraz zużycie paliwa.
  • Postoje z niemal zerową emisją
    Dzięki automatyce zatrzymywania i ruszania silnik wysokoprężny wyłącza się po zatrzymaniu pojazdu, a instalacja elektryczna pojazdu jest zasilana za pośrednictwem zmagazynowanej energii.
  • Niezwykle trwały system
    Technologia MAN EfficientHybrid została opracowana specjalnie z myślą o trwałości i niewymagającej obsługi pracy systemu zarządzania energią.

Rozpocznij swoją przygodę z MAN EfficientHybrid.

O naszych innowacyjnych technologiach w skrócie.

MAN EfficientHybrid w pigułce

Dobre połączenie: Efektywność i ochrona środowiska

Dzięki naszym technologiom otwieramy możliwości inteligentnego zarządzania energią, które spełni niemal wszystkie oczekiwania.

Oto, jak działa MAN EfficientHybrid

Najlepszym motorem napędowym jest odwaga, by spróbować czegoś nowego. Dzięki systemowi MAN EfficientHybrid zrobisz nie jeden, ale trzy kroki naprzód: obniżysz emisję substancji szkodliwych i hałasu przy mniejszym zużyciu paliwa i niższym stopniu zużycia. Wszystko to umożliwia idealnie opracowany system wykorzystujący energię, którą zwykle się marnuje.

Oto miejsce na innowacje

Pomiędzy silniki a skrzynię biegów umieszcza się niezwykle wytrzymały i odporny na zużycie silnik elektryczny. Silnik ten pełni rolę prądnicorozrusznika wału korbowego i dzięki umieszczonemu na dachu zasobnikowi energii UltraCap oraz inteligentnemu systemowi sterowania zwiększa efektywność energetyczną Twoich autobusów.

Hybryda w każdym calu

Ponadto: autobusy miejskie wyposażone w moduł MAN EfficientHybrid posiadają oficjalną homologację autobusów hybrydowych. Dla każdego miasta jest to wyraźny plus, który opłaca się również pod względem wizerunkowym.

Zespół, który ma ogromną siłę sprawczą

1
Zintegrowany prądnicorozrusznik wału korbowego

Alternator jest połączony z obudową koła zamachowego silnika i pełni funkcję zarówno alternatora, jak i elektrycznego rozrusznika.

Z racji tego, że konwencjonalny rozrusznik nie jest stosowany w tego typu procesach rozruchowych, jego żywotność znacznie się wydłuża.

Podczas hamowania autobus gromadzi energię mechaniczną, którą następnie zamienia w prąd.

Tak uzyskaną energię elektryczną przekształca on ponownie podczas rozruchu w energię kinetyczną.

2
Pojemność zasobnika energii UltraCap

48-woltowy zasobnik energii UltraCap zawiera wiele pojedynczych komórek z wysokowydajnymi kondensatorami.

Wysokowydajne kondensatory potrafią bardzo szybko gromadzić duże ilości prądu i równie szybko je oddawać. Są przy tym lżejsze i mniejsze od tradycyjnych akumulatorów.

Energia elektryczna jest magazynowana elektrostatycznie – bez udziału procesów chemicznych, jak w przypadku konwencjonalnych akumulatorów.

3
Inteligentne zarządzanie energią

Samouczący się system zarządzania energią wykorzystuje energię do celów, do których jest ona najbardziej potrzebna.

Podczas postoju system zasila instalację elektryczną pojazdu, a podczas jazdy dostarcza silnikowi wysokoprężnemu z napędem elektrycznym zgromadzoną ilość energii elektrycznej.

Nasz cel: maksymalne oszczędności w zużyciu paliwa i emisji zanieczyszczeń.

MAN EfficientHybrid – od przystanku do przystanku

Cykl jazdy

Podczas toczenia się pojazdu przed zatrzymaniem na czerwonym świetle lub na przystanku prądnicorozrusznik wału korbowego przekształca energię hamowania w energię elektryczną o (1). Powstały w ten sposób prąd jest gromadzony w wysokowydajnych kondensatorach modułu UltraCap.

Na postojach system MAN EfficientHybrid zatrzymuje silnik spalinowy tłokowy (2). Jednocześnie zasobnik UltraCap przejmuje zasilanie sieci pokładowej. Wszystkie funkcje, takie jak otwieranie i zamykanie drzwi, oświetlenie przedziału pasażerskiego lub wentylacja są zasilane teraz prądem z zasobnika.

Podczas ruszania prądnico-rozrusznik wykorzystuje zgromadzoną energię kondensatorów UltraCap do uruchamiania silnika spalinowego.

Jeśli w module UltraCap zgromadzona jest wystarczająca ilość energii, system EfficientHybrid zasila instalację elektryczna pojazdu prądem również podczas jazdy (3). Prądnico-rozrusznik może ponadto wykorzystywać nadmiar zgromadzonej energii do wspomagania silnika spalinowego.

Dane techniczne

Pojemność magazynowa zasobnika energii UltraCap 40 Wh
Prądnicorozrusznik wału korbowego (KSG) lub zintegrowany prądnicorozrusznik (ISG) 3-fazowy silnik reluktacyjny
Chłodzenie Powietrzne
Maks. moc 12 kW
Maks. moment obrotowy 220 Nm
Masa dodatkowa 170 kg
Homologacja pojazdu hybrydowego Tak
Funkcja Start-Stop Tak
Zasilanie elektryczne sieci pokładowej Tak
Wsparcie silnika spalinowego Tak

Czy wiesz, że koszty operacyjne stanowią drugą co do wielkości pozycję kosztów w TCO?

Porównaj TCO już teraz i zaoszczędź do 16% paliwa dzięki nowemu autobusowi MAN Lion's City EfficientHybrid.
Umów się z doradcą
Model MAN Lion’s City
Model MAN Lion’s City
  • Dzięki mocy 280-360 KM przygotowany na niemal każdą ewentualność
  • Dostępny w wersji z MAN EfficientHybrid
  • Nowoczesne wzornictwo MAN
Przejdź do MAN Lion’s City
Model MAN Lion’s City G
Model MAN Lion’s City G
  • Zmniejszenie emisji zanieczyszczeń nawet o 97%
  • Wysoki zasięg: do 500 km
  • Bezszelestny w trasie
Przejdź do MAN Lion’s City G

Potrzebujesz więcej informacji? Znajdziesz je tutaj!

Skontaktuj się z nami

Doradztwo? Najlepiej osobiście: