MAN Polska

TAKES ME ANYWHERE – MAN Lion’s Intercity LE

W skrócie

  • Elastyczna konstrukcja modułowa
    Dzięki modułowej konstrukcji można skonfigurować trzy wersje do komunikacji dalekobieżnej i trzy do komunikacji miejskiej.
  • Wydajny i zrównoważony
    Niższa waga zapewnia mniejsze zużycie paliwa, wyższą wydajność i większą trwałość.
  • Ekonomiczny z optymalnym całkowitym kosztem posiadania
    Znacznie korzystniejszy cenowo od autobusów niskopodłogowych, dla przedsiębiorcy liczącego się z kosztami.

Witamy w pojeździe przyszłości MAN Low Entry

Dokładniej: w sześciu autobusach MAN Low Entry przyszłości – z modelu wyjściowego można uzyskać sześć modeli docelowych

/
Wymiary Lion's Intercity LE

6 w 1

Trzy różne długości, które dzięki modułowej konstrukcji mogą być konfigurowane do użytku miejskiego lub dalekobieżnego – to sześć pochodnych nowego modelu wyjściowego MAN.

/
Drzwi Lion's Intercity LE

Wejścia według potrzeb klienta

Pojazd Low Entry można wyposażyć w różne systemy drzwi z systemu modułowego MAN.

/
Opony Lion's Intercity LE

Dwa rozmiary opon

Wersja do komunikacji dalekobieżnej z oponami w formacie 295/80 R22.5 w standardzie. Wersja miejska z oponami 275/70 R22.5 - opcjonalnie dostępna jest również wersja terenowa z oponami 275/70 R22.5.

/
Siedzenie kierowcy Lion's Intercity LE

Zoptymalizowane siedzenie kierowcy

Nowoczesne miejsce pracy kierowcy: dla wymagającego ruchu miejskiego lub klasycznego i stale optymalizowane z elementami ruchu międzymiastowego.

/
Wymiary Lion's Intercity LE

6 w 1

Trzy różne długości, które dzięki modułowej konstrukcji mogą być konfigurowane do użytku miejskiego lub dalekobieżnego – to sześć pochodnych nowego modelu wyjściowego MAN.

/
Drzwi Lion's Intercity LE

Wejścia według potrzeb klienta

Pojazd Low Entry można wyposażyć w różne systemy drzwi z systemu modułowego MAN.

/
Opony Lion's Intercity LE

Dwa rozmiary opon

Wersja do komunikacji dalekobieżnej z oponami w formacie 295/80 R22.5 w standardzie. Wersja miejska z oponami 275/70 R22.5 - opcjonalnie dostępna jest również wersja terenowa z oponami 275/70 R22.5.

/
Siedzenie kierowcy Lion's Intercity LE

Zoptymalizowane siedzenie kierowcy

Nowoczesne miejsce pracy kierowcy: dla wymagającego ruchu miejskiego lub klasycznego i stale optymalizowane z elementami ruchu międzymiastowego.

1 autobus, 6 wariantów – zalety w skrócie. Długości, systemy drzwi, wymiary opon i siedzenie kierowcy.

Wnętrze, które ma w sobie to coś

Przestrzeń pasażerska zapewniająca dobre samopoczucie – indywidualnie konfigurowalna w zależności od rodzaju użytkowania

Siedziska, półki, światło

Siedziska, półki, światło

We wnętrzu wersji dalekobieżnej znajdzie się miejsce nawet dla 102 osób, w trzyosiowym – 115. We wszystkich autobusach MAN Lion's Intercity LE można skonfigurować nowoczesne poręcze sufitowe lub opcjonalnie otwarte lub zamykane bagażniki. Wersja zamykana jest również dostępna z zestawami serwisowymi do połączeń elementów świetlnych, wentylacji i serwisowych. Wygodne fotele typu „MAN Intercity Basic” są dostępne zarówno z pasami dwu- lub trzypunktowymi, jak i bez nich. Nowoczesna koncepcja oświetlenia z bezpośrednim, ciągłym oświetleniem za pomocą diod LED o barwie ciepłej bieli sprawia, że wnętrze jest szczególnie zachęcające.

Siedziska, półki, światło

Siedziska, uchwyty, światło

Wnętrze wersji przystosowanej do komunikacji miejskiej zapewnia miejsce nawet dla 107 pasażerów, w wersji trzyosiowej jest to 121 miejsc. Dostępne są trzy fotele miejskie o różnych powierzchniach i tapicerce siedzeń, opcjonalny wariant wyposażenia „MAN City Comfort” jest również dostępny z pasem biodrowym. Podobnie jak poręcze, siedzenia są mocowane do ścian bocznych wszędzie tam, gdzie to możliwe. Umożliwia to łatwiejsze czyszczenie podłogi. Przestronne wnętrze jest szczególnie zachęcające dzięki nowoczesnemu, ciągłemu oświetleniu z bezpośrednim, ciepłym, białym światłem.

Wsiadaj i jedź do przyszłości

Odpowiednie systemy drzwiowe do każdego zastosowania — miejskie lub dalekobieżne

Konfiguracja drzwi do użytku w ruchu dalekobieżnym.

Konfiguracja drzwi do użytku w ruchu dalekobieżnym

Wersja dostosowana do ruchu dalekobieżnego jest zawsze standardowo wyposażona w zewnętrzne drzwi wahadłowe. Jedno lub dwa skrzydła na drzwiach wejściowych, zawsze dwa skrzydła na drzwiach środkowych. We wszystkich pojazdach MAN Lion's Intercity LE dostępne są opcjonalnie dwuskrzydłowe elektryczne drzwi wahadłowe przesuwne, a także wewnętrzne drzwi wahadłowe na drzwiach 2 z systemu modułowego MAN.

Konfiguracja drzwi do użytku w komunikacji miejskiej

Konfiguracja drzwi do użytku w komunikacji miejskiej

Wersja dostosowana do komunikacji miejskiej ma dwuskrzydłowe wewnętrzne drzwi obrotowe na przednich i środkowych drzwiach. Trzecie drzwi są standardowo dostępne tylko w trzyosiowym pojeździe do komunikacji miejskiej. Opcjonalnie wszystkie pojazdy MAN Lion's Intercity LE są dostępne z dwuskrzydłowymi elektrycznymi drzwiami wahadłowymi przesuwnymi oraz zewnętrznymi drzwiami wahadłowymi w systemie modułowym MAN.

Najważniejsze miejsce

Miejsce pracy kierowcy: wygodne, funkcjonalne i przemyślane

Siedzenie kierowcy

Miejsce pracy kierowcy – wygodne i ergonomiczne

Istnieją dwa konfigurowalne stanowiska pracy kierowcy: klasyczne stanowisko MAN Lion's Intercity oraz stanowisko pracy kierowcy MAN w pełni zgodne z VDV nowej generacji MAN Lion's City. Dolną część można regulować w stosunku do kierownicą, zgodnie z wymaganiami kierowcy. Lekko podniesiona pozycja siedząca w obu wersjach zapewnia, że kierowca ma pasażera na wysokości oczu i zapewnia doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach. Przyrządy, przełączniki i wyświetlacze na stanowisku pracy kierowcy VDV są rozmieszczone w trzech strefach, w zależności od częstotliwości ich używania. Miejsce pracy kierowcy zachwyca wysoką funkcjonalnością i estetyką i wygodą kierowcy.

Technologia MAN Lion's Intercity LE w skrócie

  Lion's Intercity LE 12 Lion's Intercity LE 13
Długość/szerokość/wysokość (mm) 12 449/2550/3425 13 149/2550/3425
Zwisy przód/tył/rozstaw osi (mm) 2849/3300/6300 2849/3300/7000
Promień skrętu (mm) 22 980 (22 160 dla opon 275/70 R22.5) 24 880 (23 960 dla opon 275/70 R22.5)
Miejsc siedzących/stojących/łącznie 49/45/94 53/49/102
Dopuszczalna masa całkowita 19,5 t 19,5 t
Silnik Pionowy sześciocylindrowy MAN 1556 LOH z wtryskiem Common Rail i turbosprężarką
od 2 kwartału 2023 z technologią 48-V-Mildhybrid Efficient Hybrid (40 Wh Ultracaps + 12 kW silnik elektryczny, 220 Nm) z automatycznym systemem start-stop
Poziom emisji Euro 6
Moc w kW (KM) 206/243/265 (280/320/360) przy 1800 obr./min
Moment obrotowy (w Nm) 1200/1400/1600 przy 900–1600 obr./min
Skrzynia biegów 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów ZF Ecolife 2
4-biegowa automatyczna skrzynia biegów Voith Diwa 6
Układy bezpieczeństwa Seria: ABS/ASR, BA, ESP, TPM, silnikowy system gaśniczy SA: ACC, LGS, asystent skrętu, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, reflektory LED
Rozpoczęcie produkcji I kwartał 2022 r. (Wydajna hybryda: I kwartał 2023 z wariantami miejskimi 32/33C, dla wszystkich modeli)

Wprowadzenie na rynek w trzech krokach

Wprowadzenie 1 wersji dalekobieżnej, wprowadzenie 2 wersji do komunikacji miejskiej, wprowadzenie 3 wersje 14-metrowych wersji w obu wariantach

SOP Autobus Zastosowanie Długość
01/2022 LE 12 Dalekobieżny 12,44 m
LE 13 Dalekobieżny 13,14 m
01/2023 LE 12 Miejski 12,44 m
LE 13 Miejski 13,14 m
01/2024 LE 14 Miejski i dalekobieżny 14,46 m

Potrzebujesz więcej informacji? Znajdziesz je tutaj!

Skontaktuj się z nami

Doradztwo? Najlepiej osobiście: