MAN Polska
Na podstawie modelu podstawowego można skonfigurować do sześciu wariantów. Autobus MAN Low Entry – dostosowany do indywidualnych wymagań klienta.
Trzy różne długości, które dzięki modułowej konstrukcji mogą być konfigurowane do użytku miejskiego lub dalekobieżnego – to sześć pochodnych nowego modelu wyjściowego MAN.
Pojazd Low Entry można wyposażyć w różne systemy drzwi z systemu modułowego MAN.
Wersja do komunikacji dalekobieżnej z oponami w formacie 295/80 R22.5 w standardzie. Wersja miejska z oponami 275/70 R22.5 - opcjonalnie dostępna jest również wersja terenowa z oponami 275/70 R22.5.
Nowoczesne miejsce pracy kierowcy: dla wymagającego ruchu miejskiego lub klasycznego i stale optymalizowane z elementami ruchu międzymiastowego.
Trzy różne długości, które dzięki modułowej konstrukcji mogą być konfigurowane do użytku miejskiego lub dalekobieżnego – to sześć pochodnych nowego modelu wyjściowego MAN.
Pojazd Low Entry można wyposażyć w różne systemy drzwi z systemu modułowego MAN.
Wersja do komunikacji dalekobieżnej z oponami w formacie 295/80 R22.5 w standardzie. Wersja miejska z oponami 275/70 R22.5 - opcjonalnie dostępna jest również wersja terenowa z oponami 275/70 R22.5.
Nowoczesne miejsce pracy kierowcy: dla wymagającego ruchu miejskiego lub klasycznego i stale optymalizowane z elementami ruchu międzymiastowego.
Przestrzeń pasażerska zapewniająca dobre samopoczucie – indywidualnie konfigurowalna w zależności od rodzaju użytkowania
We wnętrzu wersji dalekobieżnej znajdzie się miejsce nawet dla 102 osób, w trzyosiowym – 115. We wszystkich autobusach MAN Lion's Intercity LE można skonfigurować nowoczesne poręcze sufitowe lub opcjonalnie otwarte lub zamykane bagażniki. Wersja zamykana jest również dostępna z zestawami serwisowymi do połączeń elementów świetlnych, wentylacji i serwisowych. Wygodne fotele typu „MAN Intercity Basic” są dostępne zarówno z pasami dwu- lub trzypunktowymi, jak i bez nich. Nowoczesna koncepcja oświetlenia z bezpośrednim, ciągłym oświetleniem za pomocą diod LED o barwie ciepłej bieli sprawia, że wnętrze jest szczególnie zachęcające.
Wnętrze wersji przystosowanej do komunikacji miejskiej zapewnia miejsce nawet dla 107 pasażerów, w wersji trzyosiowej jest to 121 pasażerów. Dostępne są trzy fotele miejskie o różnych powierzchniach i tapicerce siedzeń, opcjonalny wariant wyposażenia „MAN City Comfort” jest również dostępny z pasem biodrowym. Podobnie jak poręcze, siedzenia są mocowane do ścian bocznych wszędzie tam, gdzie to możliwe. Umożliwia to łatwiejsze czyszczenie podłogi. Przestronne wnętrze jest szczególnie zachęcające dzięki nowoczesnemu, ciągłemu oświetleniu z bezpośrednim, ciepłym, białym światłem.
Odpowiednie systemy drzwiowe do każdego zastosowania — miejskie lub dalekobieżne
Wersja dostosowana do ruchu dalekobieżnego jest zawsze standardowo wyposażona w zewnętrzne drzwi wahadłowe. Jedno lub dwa skrzydła na drzwiach wejściowych, zawsze dwa skrzydła na drzwiach środkowych. We wszystkich pojazdach MAN Lion's Intercity LE dostępne są opcjonalnie dwuskrzydłowe elektryczne drzwi wahadłowe przesuwne, a także wewnętrzne drzwi wahadłowe na drzwiach 2 z systemu modułowego MAN.
Wersja dostosowana do komunikacji miejskiej ma dwuskrzydłowe wewnętrzne drzwi obrotowe na przednich i środkowych drzwiach. Trzecie drzwi są standardowo dostępne tylko w trzyosiowym pojeździe do komunikacji miejskiej. Opcjonalnie wszystkie pojazdy MAN Lion's Intercity LE są dostępne z dwuskrzydłowymi elektrycznymi drzwiami wahadłowymi przesuwnymi oraz zewnętrznymi drzwiami wahadłowymi w systemie modułowym MAN.
Miejsce pracy kierowcy: wygodne, funkcjonalne i przemyślane
Istnieją dwa konfigurowalne stanowiska pracy kierowcy: klasyczne stanowisko MAN Lion's Intercity oraz stanowisko pracy kierowcy MAN w pełni zgodne z VDV nowej generacji MAN Lion's City. Dolną część można regulować w stosunku do kierownicą, zgodnie z wymaganiami kierowcy. Lekko podniesiona pozycja siedząca w obu wersjach zapewnia, że kierowca ma pasażera na wysokości oczu i zapewnia doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach. Przyrządy, przełączniki i wyświetlacze na stanowisku pracy kierowcy VDV są rozmieszczone w trzech strefach, w zależności od częstotliwości ich używania. Miejsce pracy kierowcy zachwyca wysoką funkcjonalnością i estetyką i wygodą kierowcy.
Niewielkim wysiłkiem możesz znacznie zwiększyć wydajność pojazdu MAN Lion's Intercity LE. Dzięki MAN DigitalServices zmniejszasz zużycie paliwa i zużycie, a także zachęcasz kierowców do bardziej ekonomicznego stylu jazdy.
Dzięki naszemu proaktywnemu zarządzaniu konserwacją MAN ServiceCare zwiększasz również dyspozycyjność swojego pojazdu, unikając nieplanowanych awarii i stale monitorując stan konserwacji. Możesz również skorzystać z naszego kompasu cyfrowego, aby zlokalizować swój autobus w czasie rzeczywistym, a w przypadku korka możesz aktywnie interweniować w planowaniu trasy.
| Lion's Intercity LE 12 | Lion's Intercity LE 13 | |
|---|---|---|
| Długość/szerokość/wysokość (mm) | 12 449/2550/3425 | 13 149/2550/3425 |
| Zwisy przód/tył/rozstaw osi (mm) | 2849/3300/6300 | 2849/3300/7000 |
| Promień skrętu (mm) | 22 980 (22 160 dla opon 275/70 R22.5) | 24 880 (23 960 dla opon 275/70 R22.5) |
| Miejsc siedzących/stojących/łącznie | 49/45/94 | 53/49/102 |
| Dopuszczalna masa całkowita | 19,5t | 19,5t |
| Silnik | Pionowy sześciocylindrowy MAN 1556 LOH z wtryskiem Common Rail i turbosprężarką od 2 kwartału 2023 r. z technologią 48-V-Mildhybrid Efficient Hybrid (40 Wh Ultracaps + 12 kW silnik elektryczny, 220 Nm) z automatycznym systemem start-stop |
|
| Poziom emisji | Euro 6 | |
| Moc w kW (KM) | 206/243/265 (280/320/360) przy 1800 obr./min |
|
| Moment obrotowy (w Nm) | 1200/1400/1600 przy 900–1600 obr./min | |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów ZF Ecolife 2 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów Voith Diwa 6 |
|
| Układy bezpieczeństwa | Seria: ABS/ASR, BA, ESP, TPM, silnikowy system gaśniczy | SA: ACC, LGS, asystent skrętu, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, reflektory LED |
| Rozpoczęcie produkcji | 1 kwartał 2022 r. (Wydajna hybryda: 1 kwartał 2023 r. z wariantami miejskimi 32/33C, dla wszystkich modeli) | |
Wprowadzenie 1 wersji dalekobieżnej, wprowadzenie 2 wersji do komunikacji miejskiej, wprowadzenie 3 wersje 14-metrowych wersji w obu wariantach
| SOP | Autobus | Zastosowanie | Długość |
|---|---|---|---|
| 01/2022 | LE 12 | Dalekobieżny | 12,44 m |
| LE 13 | Dalekobieżny | 13,14 m | |
| 01/2023 | LE 12 | Miejski | 12,44 m |
| LE 13 | Miejski | 13,14 m | |
| 01/2024 | LE 14 | Miejski i dalekobieżny | 14,46 m |
Ta strona internetowa używa i treści pochodzących od innych firm. Aby korzystać ze strony internetowej i jej ofert, należy zaakceptować gromadzenie i przetwarzanie danych przez odpowiednią firmę. Aby to zrobić, należy kliknąć czerwony przycisk „Akceptuj”.
Więcej informacji znajduje się na naszej stronie internetowej Ochrona danych i pliki cookie .
Ta strona internetowa używa i treści pochodzących od innych firm. Aby korzystać ze strony internetowej i jej ofert, należy zaakceptować gromadzenie i przetwarzanie danych przez odpowiednią firmę. Aby to zrobić, należy kliknąć czerwony przycisk „Akceptuj”.
Więcej informacji znajduje się na naszej stronie internetowej Ochrona danych i pliki cookie .