MAN Magyarország
MAN szakértői csapatunk teljes körű támogatást kínál, és minden releváns kérdést a legapróbb részletekig tisztáz Önnel.
Tehergépkocsikhoz és kishaszonjárművekhez
Természetesen csak akkor célszerű elektromos járművekre váltani, ha elegendő az általuk kínált hatótávolság és szállítási teljesítmény. Például a belvárosi közlekedésben sok jármű mindössze 80-120 kilométert tesz meg. Ha az átlagos napi futásteljesítmény e tartományon belüli, akkor az e-mobilitás valóban megfontolandó opció. Azonban további tényezőket is figyelembe kell venni az üzemeltetési lehetőségekkel és a gazdaságossággal kapcsolatos megbízható kijelentésekhez.
Autóbuszokhoz
Hibrid, gázüzemű vagy teljesen elektromos? Csak a konkrét felhasználás részletes elemzése révén határozható meg, hogy melyik hajtásmódok segítségével optimalizálhatja autóbuszflottáját a lehető legjobban. Az optimális flottaösszetétel meghatározásához döntő fontosságú az adott járatokon szükséges hatótávolság – különösen a teljesen elektromos buszok esetében.
Az MAN Lion’s City E segítségével ma már akár 270 kilométert is megtehet újratöltés nélkül. Azonban további tényezőket is figyelembe kell venni a használati lehetőségekkel és a gazdaságossággal kapcsolatos megbízható kijelentésekhez.
Például azt, hogy a villanymotoros autóbuszok 14–18 kilométer/óra átlagsebesség esetén a leggazdaságosabbak. A tényleges hatótávolságot azonban olyan tényezők is befolyásolják, mint az elindulások és fékezések száma, az utasszám vagy éppen az útvonal domborzati viszonyai. Különösen fagypont alatti hőmérsékletek esetén észrevehető mértékben csökkentheti az elektromos autóbusz valós hatótávolságát a fűtés használata.
Tehergépkocsikhoz és autóbuszokhoz
Telephelye a villanymotoros járművek ideális bázisává válhat, ha felszereli a megfelelő töltési technológiával: Az akkumulátorok műszak végén történő töltésének köszönhetően a következő napon ismét a teljes hatótávolságot kihasználhatja. Ugyanazon a napon további útszakaszokat tehet meg a járművével például akkor, ha az egyik szünetben utántölti azt az egyik gyorstöltő állomáson. Az akár 150 kW töltőáramú CCS kombinált aljzattal az akkumulátor legfeljebb négy óra alatt teljesen feltölthető.
Kishaszonjárművekhez
Az eTGE esetében is lehetőség van a CCS-csatlakozón keresztül történő töltésre – a kishaszonjármű azonban további töltési lehetőségeket is kínál:
Váltakozó áramú fali töltő
Egyenáramú töltőállomás
230 voltos hálózati csatlakozóaljzat
Jelentős mértékben az energiaellátástól függ, hogy tud-e megtakarításokat elérni az elektromobilitásra való átállással a dízelmotoros járművek használatához képest. Mi a költségoptimalizálás minden lehetséges eszközét megvizsgáljuk Önnek. Például azt, hogy hogyan használhatja ki a kedvező árú villamosenergia-fogyasztási időszakokat, és hogyan kerülheti el a terhelési csúcsokat az eltolt, ütemezett töltések révén. Vagy hogyan optimalizálhatja a villamosenergia-fogyasztási költségeket úgy, hogy saját maga által termelt energiát használ és tárol el például a jármű-akkumulátorok töltéséhez.
Az e-mobilitás szempontjából a jármű akkumulátora szintén kulcsfontosságú. Az elektromos járművek költséghatékony üzemeltetésének döntő tényezője az akkumulátor állapota és teljesítőképessége.
Ugyanis idővel minden akkumulátornak elkerülhetetlenül csökken a kapacitása és a teljesítménye. Az olyan tényezők, mint a használat módja, a karbantartás és a töltés gyakorisága, jelentős szerepet játszanak abban, hogy milyen gyors és milyen mértékű ez a folyamat. Ezért az optimalizált akkumulátormenedzsment szerves rész annak a koncepcióinak, amelyeket az Ön flottája számára a villanymotoros járművek üzemeltetéséhez kínálunk.
Az e-mobilitásra való váltás többet jelent az Ön vállalkozása számára pusztán egy vagy több jármű lecserélésénél. Ez egyúttal az Ön belépőjegye a jövő mobilitásába – az összes ezzel járó előnyt is beleértve. Az elektromos járművek azonban számos szükséges változtatást is magukkal hoznak a vállalata életébe: Az útvonalak tervezésétől kezdve a mindennapos töltésen keresztül egészen a vezetési stílusig és a szervizek felszereltségéig. Ezért fontos, hogy a munkavállalók és a szerviz felkészüljenek a változásokra.
Az MAN Academy képzési központtal együttműködésben oktatást tartunk az Ön munkatársai számára, hogy az összes új elektromos járművet optimálisan használhassák. Tájékoztatást adunk a lehetséges kockázatokról, és arról, miként kell helyesen eljárni a járművek esetleges balesete vagy meghibásodása esetén. Továbbá szakértő partnerként az Ön saját vagy külső szervizei rendelkezésére állunk az alternatív hajtási technológiákkal kapcsolatos bármilyen kérdés esetén.
Tehergépkocsikhoz
Az MAN eTGM a felépítmény berendezéseit, mint például a legördülő billenős elemet, a hűtődobozt vagy a hulladéktömörítőt közvetlenül a meghajtóakkumulátorokból látja el villamos energiával. A mellékfogyasztók üzemeltetése így óhatatlanul az elektromos járműve hatótávolságának csökkenését eredményezi. Hogy mennyire erős ez a hatás, az a felépítmény típusától és annak használati gyakoriságától is függ. Ezért részletesen kielemezzük, hogy az Ön vállalatánál a járművek használata során mennyi a mellékfogyasztók áramfogyasztása. Az így kapott felismeréseket közvetlenül figyelembe vesszük a hatótávolság-számítás és az útvonalak optimalizálása során.
Kishaszonjárművekhez
A jármű világítása, a multimédiás rendszer, az USB-csatlakozókról táplált eszközök és az asszisztens rendszerek is mind az akkumulátort használják energiaforrásként. Ezért az MAN eTGE minden mellékfogyasztóját maximális energiahatékonyságra tervezték. Így csak akkor bírnak észrevehető hatással a hatótávolságra, ha hosszabb megállás esetén is sokáig és nagy teljesítménnyel működtetik azokat. Az eTGE ezért kínál egy olyan takarékos üzemmódot, amelyben csökken a mellékfogyasztók energiafelhasználása.
Autóbuszokhoz
Az olyan mellékfogyasztókat, mint a jármű világítása, a fedélzeti számítógép, az utastájékoztató rendszerek és a jegyautomaták, árammal kell ellátnia az akkumulátornak. Az, hogy ezek milyen mértékű hatást gyakorolnak a hatótávolságra, a jármű konfigurációjától függ, és az adott esetre nézve kell megvizsgálni.
Az MAN elektromos járművek főként városi környezetben képesek teljes mértékben megmutatni az előnyeiket: A jellemző városi forgalomban a tényleges átlagsebesség 16–20 kilométer/óra. A sebességkorlátozás pedig 50 vagy 60 kilométer/óra a legtöbb útvonalon. Az elektromos hajtásláncok különösen energiatakarékosan működnek ebben a sebességtartományban. Továbbá egy belső égésű motorral ellentétben a folyamatos megállással és elindulással járó araszoló forgalom sem jelent többé megterhelést az energiamérleg szempontjából. Éppen ellenkezőleg – az MAN elektromos járművek a rekuperációnak köszönhetően minden egyes fékezési folyamat során elektromos energiát töltenek vissza az akkumulátorba.
Az előrelátó vezetéssel energia takarítható meg. Ez minden járműre igaz. Elektromos hajtás esetén azonban a megfelelően képzett járművezető jelentős mértékben növelheti az elérhető hatótávolságot. Finom gyorsításokkal és az energia-visszatáplálás céltudatos használatával jelentősen csökken az energiafogyasztás.
A rakomány tömege és az útszakasz domborzati viszonyai viszonylag kis mértékben befolyásolják az MAN elektromos járműve hatótávolságát. Sokkal nagyobb mértékben számít a fűtés használata és a nagy sebességű haladás. Ennek ellenére nagyon fontos részletesen kielemezni a használt úthálózatot. Hiszen így fontos információkat kapunk az útvonalak és a járművek rotációjának optimalizálásához.
Tehergépkocsikhoz és kishaszonjárművekhez
Az elektromos hajtáslánc sokkal kevesebb veszteséghőt termel, mint egy belső égésű motor. Az MAN eTGM és az MAN eTGE ezért kiemelkedően hatékony, teljesen elektromos fűtő- és légkondicionáló rendszert használ. Különösen fagypont alatti hőmérséklet esetén észrevehető mértékben csökkentheti a fűtés áramfogyasztása az elektromos jármű tényleges hatótávolságát. Megmutatjuk Önnek, a megfelelő stratégiával hogyan tudja mégis megbízhatóan megtenni a napi útszakaszokat: például az elektromos kishaszonjármű tervezett előfűtésével a töltés során.
Autóbuszokhoz
A fűtés és a légkondicionálás nagyon fontos tényező az elektromos autóbuszok üzemeltetése során. Különösen fűtési üzemmódban, kifejezetten alacsony hőmérséklet esetén kell a hatótávolság csökkenésével számolni, ha tisztán elektromosan üzemel a fűtés. Annak érdekében, hogy az MAN Lion’s City E autóbuszt a lehető leghatékonyabban használhassa, részletesen kielemezzük az éghajlati peremfeltételeket, és rámutatunk az olyan lehetséges intézkedésekre, mint például a kiegészítő fűtés használatára bizonyos peremfeltételek esetén.
Ügyfelünkként tanácsadással segítjük, és ideális megoldásokat javaslunk Önnek a tervezett e-mobilitási rendszer kategóriaelső kialakításához. Teljes körű tanácsadásunk magában foglalja a hálózatelemzést, a töltési infrastruktúrát, a hálózati ellátást és az energiatárolást. Az elektromos flotta üzembe helyezése után a jövőben valós adatokon alapuló tanácsadást is szeretnénk nyújtani Önnek. Ennek keretében a ténylegesen összegyűjtött üzemi adatokból kiindulva ellenőrizzük és optimalizáljuk a járművek használatát. Így mindig naprakész lehet, és előkészítheti a következő lépéseket.
Átfogó, integrált töltési megoldásokkal és stratégiákkal, valamint az energiaköltségek optimalizálásával kapcsolatos tanácsadással támogatjuk Önt, hogy optimális energiaköltségeket érhessen el, és elkerülhesse a szükségtelen terhelést. Így Ön teljesen mértékben az elektromos flotta üzemeltetésére összpontosíthat.
Ez a weboldal harmadik felek tartalmait használja. A weboldal és kínálatának használatához kérjük, fogadja el, hogy a megfelelő harmadik fél rögzítheti és feldolgozhatja az Ön adatait. Kérjük, ehhez kattintson a piros „Elfogadom” gombra.
További információkért lásd Adatvédelem és sütik (cookie) oldalunkat.
Ez a weboldal harmadik felek tartalmait használja. A weboldal és kínálatának használatához kérjük, fogadja el, hogy a megfelelő harmadik fél rögzítheti és feldolgozhatja az Ön adatait. Kérjük, ehhez kattintson a piros „Elfogadom” gombra.
További információkért lásd Adatvédelem és sütik (cookie) oldalunkat.