MAN Magyarország

MAN SAFESTOP ASSIST1)

Dióhéjban

  • Biztonság mindenek fölött
    Az MAN SafeStop Assist rendszer érzékeli, ha a buszvezető már nem képes aktívan kormányozni a járművet, és ilyen esetben ellenőrzötten megállásig fékezi a buszt. 1
  • Különböző asszisztensrendszerek együttműködése
    Az MAN SafeStop Assist a távolságtartó tempomat (MAN ACC) Stop & Go rendszer használatával ellenőrzötten lefékezi, és az MAN sávtartó segítségével sávban tartja az autóbuszt.
  • Könnyebb elsősegélynyújtás
    A rendszer a belső világítás bekapcsolásával megkönnyíti a megközelítést és az áttekinthetőséget az elsősegélynyújtók számára. 1 Ezzel az elsősegélynyújtás hatékonyabbá válik mind a vezető, mind az utasok számára.

Automatikus fékezés a nagyobb forgalombiztonság érdekében

Az MAN SafeStop Assist rendszer biztonságosan megállítja a buszt, ha a sofőr egy váratlan esemény, például egészségügyi vészhelyzet miatt hirtelen cselekvésképtelenné válik. Gondoskodik a jármű ellenőrzött lefékezéséről, és ezzel hatékony segítséget nyújt a baleset megelőzésében.

  • Nagy teljesítményű érzékelők
    A közlekedési események kamera- és radaralapú figyelése és az összesített adatok intelligens kiértékelése a járművezetői tevékenység elemzéséhez
  • Beépített asszisztensrendszerek
    Az MAN SafeStop Assist a távolságtartó tempomat (MAN ACC) Stop & Go rendszer képességeit további biztonsági funkciókkal, például a sávba visszavezető asszisztenssel (LRA) vagy a torlódásasszisztenssel (TJA) kombinálja.
1
1-es figyelmeztető fokozat

A rendszer az alábbiakat észleli: A járművezető nem reagál. Egy figyelmeztető szimbólummal, valamint a kijelzőn megjelenő szöveges üzenettel és a kormánykerék rezgetésével figyelmezteti a vezetőt, hogy ismét vonja ellenőrzése alá a járművet.

2
2-es figyelmeztető fokozat

Ha a járművezető továbbra sem reagál, a rendszer még egy látható és hallható figyelmeztető jelzést bocsát ki, és fokozatosan erősödő részleges fékezéseket hajt végre.

3
3-as figyelmeztető fokozat

A járművezető még mindig nem reagál. A rendszer vészhelyzeti módba kapcsol, és addig fékez, amíg a busz teljesen meg nem áll, majd bekapcsolja a vészvillogót, „N” (üresjárati) sebességfokozatba kapcsol, behúzza az elektronikus rögzítőféket és bekapcsolja a belső világítást.

Nem utolsó szempont: A vezető a teljes folyamat alatt bármikor újra átveheti az irányítást egy kick-down művelettel.

További információt igényel? Itt találja!

Kérdése merült fel?

Tanácsadás? A legjobb személyesen: