MAN España
Nuestra innovadora tecnología en breves palabras.
Allanamos el camino para una gestión de la energía inteligente, con algo que ofrecer a todo el mundo.
El mejor motor es el valor de probar cosas nuevas. MAN EfficientHybrid, por ejemplo, destaca en tres aspectos: menos emisiones contaminantes y acústicas, un menor consumo de combustible y menos desgaste. Todo ello crea un sistema concebido minuciosamente que utiliza energía que, de otra manera, se desperdiciaría.
Espacio para la innovación
Entre el motor y la caja de cambios se encuentra un electromotor resistente y sin desgaste. Sirve como generador de arranque en el cigüeñal y, junto al almacenamiento de energía UltraCap montado en el techo y un control inteligente, aumenta la eficiencia energética de su autobús.
Completamente híbrido
Además: los autobuses urbanos con MAN EfficientHybrid disponen de la homologación oficial como autobuses híbridos. Un claro punto positivo para toda ciudad, que además contribuirá a mejorar su imagen.
Está conectado a la carcasa del volante motor y funciona por un lado como generador y, por otro, como motor de arranque eléctrico.
Puesto que ya no es necesario utilizar el motor de arranque convencional para este proceso de arranque, su vida útil aumenta significativamente.
Cuando el autobús frene, generará electricidad mediante la conversión de la energía mecánica en eléctrica.
Durante el proceso de arranque, convertirá la energía eléctrica obtenida en energía cinética.
El sistema de almacenamiento de energía UltraCap de 48V contiene múltiples células individuales con condensadores de alto rendimiento.
Los condensadores de alta potencia pueden acumular y liberar grandes cantidades de corriente muy rápidamente. Son más ligeros y compactos que las baterías convencionales.
La energía eléctrica se acumulará electrostáticamente, sin procesos químicos como en el caso de las baterías convencionales.
El sistema inteligente de gestión de la energía utiliza la energía donde más la necesita.
Durante las paradas, la proporciona a la red de a bordo y, durante la conducción, ayuda (dependiendo de la cantidad de energía almacenada) al motor diésel con la potencia motriz eléctrica.
El objetivo: el mayor ahorro posible en el consumo de combustible y en la emisión de sustancias contaminantes.
Al desacelerar el vehículo antes de un semáforo en rojo o la siguiente parada, el generador del motor de arranque en el cigüeñal convierte la energía de frenada resultante en energía eléctrica (1). La energía eléctrica que se adquiere de esta forma se acumula en los supercondensadores de alto rendimiento del módulo UltraCap.
Durante la parada del vehículo, MAN EfficientHybrid detiene el motor de combustión interna (2). Simultáneamente, el UltraCap asume la alimentación de los sistemas eléctricos del vehículo. Todas las funciones, como la apertura y el cierre de puertas, la iluminación interior o la ventilación se realizarán únicamente con la corriente obtenida del acumulador UltraCap.
Al volver a arrancar, el generador de arranque en el cigüeñal alojado en la carcasa del volante motor utiliza la energía almacenada en el sistema de almacenamiento UltraCap para arrancar el motor de combustión interna.
Si hay energía acumulada suficiente en el módulo de UltraCap, el sistema EfficientHybrid alimenta la red de a bordo del vehículo también durante la conducción (3). Además, el generador de arranque en el cigüeñal puede utilizar el exceso de energía acumulada complementariamente para descargar al motor de combustión interna.
| Capacidad de almacenamiento del acumulador de energía UltraCap | 40 Wh |
| Generador de arranque en el cigüeñal (CSA) o generador de arranque integrado (ISA) | Máquina de reluctancia trifásica |
| Refrigeración | Refrigeración por aire |
| Potencia máx. | 12 kW |
| Par motor máx. | 220 Nm |
| Peso adicional | 170 kg |
| Homologación como vehículo híbrido | Sí |
| Función Stop-Start | Sí |
| Alimentación de la red eléctrica del vehículo | Sí |
| Asistencia al motor de combustión interna | Sí |
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