MAN D30 – den nye hjørnesten inden for MAN-lastbiler

24. apr. 2025

Silkeblød og stærk som en løve

Bløde gearskifteprocesser og samtidig brændstofbesparende: Med den nye D30 PowerLion-drivline til den nyeste lastbil til langturskørsel har MAN opnået netop det. Brændstofforbrug og økonomi hænger helt klart sammen. Effektivitet er det bedste grundlag for et langt partnerskab med jeres lastbil – men den skal selvfølgelig også være stærk og pålidelig til jeres ture hver dag. Desuden spiller gearkassen en vigtig rolle, så det bliver endnu sjovere at køre.

Fire procent mindre forbrug lyder i første omgang som et beskedent tal. Men for en langturschauffør som Michael, der tilbagelægger 120.000 kilometer om året, er det mærkbart i pengepungen, for med de aktuelle dieselpriser har han sparet et stort beløb ved årets udgang. Netop denne effektivitetsforøgelse lover MAN med den nye PowerLion-drivline, som udgør hjertet i den nye løve til langturskørsel.

D3066 – forkortet D30 – er mere end blot en efterfølger til de velkendte D26- og D15-motorer. Med en virkningsgrad på over 50 % sætter den nye standarder for effektivitet. Ingeniørerne hos MAN har optimeret alle aspekter af motoren for at få mest muligt ud af hver eneste dråbe dieselolie.

Til alle teknikfans – hightech under hjelmen

Teknikken bag den nye motor er imponerende: XPI-indsprøjtningssystemet arbejder med et tryk på op til 1.800 bar og 10-huls indsprøjtningsdyser, der forstøver brændstoffet så fint, at der sker en næsten perfekt forbrænding. Derved forbrændes brændstoffet hurtigere og mere fuldstændigt – en afgørende faktor for øget effektivitet.

Hertil kommer den optimerede turboladning, som alt efter ydelsesklasse (380-440 hk eller 480-560 hk) anvender forskellige turboladergeometrier. Pålidelighed har første prioritet. For langturschauffører som Michael er det et vigtigt aspekt, for nedetid betyder i sidste ende spild af tid og penge.

Den perfekte hverdagsduo: D30 og MAN TipMatic 14

I D30 PowerLion er D30 altid kombineret med den nye MAN TipMatic 14-gearkasse. 14-trins gearkassen er ikke kun 60 kg lettere end sin forgænger, men også mere effektiv – og det mærker Michael med det samme i førerhuset.

Hvad betyder det for dine køreture og ved manøvrering? Gearskiftetiderne er så korte, at de næsten ikke kan mærkes – så der ikke opstår mærkbare trækkraftsafbrydelser. Med overdrive i 14. gear kører motoren med så lave omdrejninger på motorvejen, at forbruget falder yderligere, samtidig med at støjkulissen i førerhuset forbliver behageligt stille.

Særligt smart: Den nye rullespærre MAN EasyStart med krybefunktion gør igangsætning og manøvrering lige så komfortabel som ved en personbil med automatgear. Ved manøvrering kan Michael styre køretøjet millimeterpræcist alene med bremsen uden hele tiden at skulle skifte mellem gas og kobling – en ægte komfortgevinst i den anstrengende hverdag som chauffør.

Brems som en mester

Hvis lastbilen har masser af power, skal den også kunne bremse godt. Den nye bremsegeneration leverer op til 355 kW bremseeffekt – uden slid på driftsbremserne. Kombineret med retarder 47, der kan frakobles, opstår der et bremsemoment på op til 5.900 Nm.

Det er en uvurderlig fordel på lange strækninger ned ad bakke. Michael kan køre ned ad alpepassene på sine ruter uden at røre ved driftsbremsen. Og fordi retarderen nu kan frakobles, forbruger den ikke længere ekstra brændstof under normal drift – et yderligere bidrag til køretøjets samlede effektivitet.

Og det giver i øvrigt også flere fordele...

Mindre forbrug betyder naturligvis også mindre CO₂-udledning. Den dobbelte SCR-udstødningsefterbehandling sørger for rene udstødningsgasser. AdBlue-forbruget stiger en smule, men det samlede resultat forbliver positivt.

Ved afslutningen af en lang arbejdsdag er det vigtigt for chauffører som Michael, at køretøjet kører pålideligt, har et lavt forbrug og er let at køre. D30 PowerLion leverer netop det – og gør det muligt at køre i en af de reneste og mest effektive diesellastbiler på vejen.