I MAN eTGX til Allianz Arena i München

En erfaren trucker, en topmoderne ellastbil og den sidste etape af en 3.000 kilometer lang testkørsel gennem Europa. Trucker's World-medlemmet Rudi Schweigert har oplevet MAN eTGX på nært hold – og blev modtaget af Bayern-legenden Giovane Élber.

Med sine 63 år og mere end fire årtiers erfaring på Europas veje har Rudi Schweigert set og kørt næsten alt, hvad erhvervskøretøjsbranchen har at byde på. "Jeg har kørt lastbil, siden jeg var 22 år", siger han. "Jeg kørte allerede som barn sammen med min far." Siden da har han været forelsket i et mærke: det med løven. Fra den klassiske MAN F7 til den moderne TGX – Rudi kender dem alle.

Også privat kan han ikke få nok af MAN. "Jeg har 50 af dem derhjemme", indrømmer Rudi. I sin garage har han plads til fire veteranlastbiler, 45 MAN-traktorer og en MAN TGE. "Den yngste løve i min samling", griner han. Men nu stod han over for et helt særligt eventyr.

En ekstraordinær rejse

Fra den 20. til den 26. marts 2023 sendte vi en MAN eTGX 18.510 på en tur fra polarcirklen til München – 3.000 kilometer gennem iskold kulde og skiftende vejrforhold. Efter at Christina Scheib og André Brockschmidt fra BauForum24 også havde siddet bag rattet, tog Rudi plads i den elektriske lastbil for at køre den sidste etape.

Hans rute førte fra Quickborn via Kassel og Schweinfurt, derefter via Nürnberg til Allianz Arena i München – mållinjen for vores ellastbil.

"I begyndelsen var jeg ikke fortaler for elkøretøjer – nu ser jeg det anderledes", indrømmer Rudi. Hans erfaring med MAN eTGX har ændret hans perspektiv fundamentalt. "Rækkevidden stiger, og opladningstiden falder, hvad mere kan man ønske sig." Men han ser også et behov for handling: "Ladeinfrastrukturen skal definitivt udbygges mere."

Rudi var især imponeret over ellastbilens praktiske anvendelighed. "Vi ladede op i Quickborn natten over, det var super. Tidligt om morgenen trak vi ladestikket ud, steg ombord i lastbilen og kørte afsted."

Overbevisende ydeevne

Det, der overraskede Rudi mest, var den elektriske drivlines ydeevne: "På Kassel-bakkerne kørte vi mere end 10 km/t hurtigere end diesellastbilerne og overhalede dem dermed på stigningerne. De andre lastbiler blev mindre og mindre bag mig i bakspejlet, eller de var nødt til at køre ind i inderbanen igen." Ellastbilen holder hastigheden. Stillheden i førerhuset imponerede ham også: "Når du kører, hører du ikke andet end vind og dæk."

Kontrasten til Rudis første løve kunne ikke være større i MAN eTGX: "Det eneste, der er forblevet uændret siden da, er de tre bogstaver på kølergrillen", siger han. "Udviklingen er som et kvantespring."