El-trucker på tur med MAN eTGX

I kender ham som "Elektrotrucker" på YouTube. Men egentlig hedder den sympatiske chauffør Tobias Wagner og var for blot et år siden grundlægger af en startup-virksomhed. Så besluttede den 31-årige sig for et usædvanligt skridt. Han fulgte sin passion og skiftede til førerhuset i en lastbil. Nu har han selv oplevet MAN eTGX. Vi får lov at se ham over skulderen i en detaljeret videodagbog.

Fra kontoret bag rattet: Tobias elskede sit job – som iværksætter inden for elektromobilitet arbejdede han blandt andet hos Tesla, før han grundlagde ChargeX sammen med venner. Hans startup har endda præsenteret en nyudviklet multiladeboks i programmet "Løvernes hule".

På trods af succesen manglede han dog praktisk relevans. "Jeg ville forstå lastbilchaufførernes problemer og selv opleve, hvad elektromobilitet betyder i hverdagen", siger Tobias. Han tog sit CE-kørekort og startede hos det østfriesiske speditionsfirma Nanno Janssen. Virksomheden har allerede over 20 eTrucks i sin flåde. "Batterilastbiler er bedre end diesel med hensyn til effektivitet og driftsomkostninger", fortæller Tobias.

Hverdagen som el-trucker

De lovpligtige hviletider passer perfekt ind i Tobias' hverdag som chauffør. Efter 4,5 timers kørsel skal han holde en pause på 45 minutter – præcis den tid, som lastbilen har brug for til opladning. Med et kort over ladestationer, som Tobias selv har udarbejdet, har han identificeret egnede stationer i hele Tyskland, hvor der også er plads til sættevognstog.

Hans ture fører ham hele vejen til Sydspanien og England. "Mange tror, at ellastbiler kun er egnede til korte strækninger", siger Tobias. "I den forbindelse beviser vi dagligt, at langturskørsel også er muligt – forudsat at man planlægger intelligent."

Testkørsel i MAN eTruck

I april 2025 tog Tobias på en tre ugers Europatur med MAN eTGX 18.449. Turen gik fra Dachau over Göteborg til Brenner – ved temperaturer mellem -5 og 25 grader.

Bag rattet i MAN eTGX var Tobias virkelig overrasket over forbruget på 0,82 kWh/km: "Et forbrugsmirakel! Jeg har aldrig før kørt en lastbil med så lavt forbrug."

På tilbageturen gennem Schwarzwald var der også en bjergetape for MAN eTGX. Men trods stigninger på op til 12 % og en totalvægt på 22 t lå forbruget på 1,15 kWh/km. "Det er 10-20 % mindre end sammenlignelige modeller", siger Tobias. "Ved 200.000 km/år giver det enorme besparelser."

Hvad kunne Tobias ønske sig? Flere lastbilegnede parkeringspladser. Men som han understreger, er megawatt-opladning først nødvendig ved dobbeltskift. På sin kanal Elektrotrucker tager Tobias os med på sin tur – så stig ind sammen med ham!

Se videoen for at få mere at vide.