• MAN Truck & Bus začíná s dodáváním svých plně elektrických nákladních vozidel
• Alexander Vlaskamp, generální ředitel MAN: „Milník v historii naší společnosti. Přechod do nové elektrické éry.“
• První e-truck byl předán skupině DRÄXLMAIER
• Felix Klimas, vedoucí řízení dodavatelského řetězce v DRÄXLMAIER Group: „Používání e-trucku MAN splňuje ústřední aspekt našeho pojetí udržitelnosti.“

Ve společnosti MAN Truck & Bus odstartovala v polovině října nová éra: Mnichovský výrobce začal předávat zákazníkům svá plně elektrická těžká nákladní vozidla. Úplně první e-truck si v Lipsku převzala DRÄXLMAIER Group, která je dodavatelem pro automobilový průmysl. Vozidlo předal člen představenstva MAN pro prodej Friedrich Baumann. V budoucnu bude DRÄXLMAIER používat vozidla MAN eTGX pro dopravu baterií do závodu Porsche v Lipsku (pro elektrické SUV Porsche Macan).

„Toto je milník v historii naší společnosti. Před 100 lety MAN představil první dieselový nákladní automobil. Nyní vstupujeme do nové elektrické éry. Náš úplně první e-truck jede k DRÄXLMAIER Group. Důvěra v MAN nás velmi těší. Po letech plánování, vývoje a mnoha desítkách tisíc kilometrů testovacích jízd konečně začínáme.“

Elektrický tahač se bude nabíjet elektřinou z obnovitelných zdrojů v sídle podniku DRÄXLMAIER. „Ještě udržitelnější se to už nedá. Toto je opravdu úspěšný elektrický příběh,“ dodává Alexander Vlaskamp.

Albrecht Reimold, člen představenstva Porsche pro výrobu a logistiku: „Jsme rádi, že do zásobování výroby modelu Macan v Lipsku se zapojí tento inovativní truck. MAN eTGX dokazuje, že i objemné komponenty, jako jsou bateriové moduly, lze přepravovat ve velkých množstvích elektricky.“

„Používáním e-trucku MAN realizujeme kompletní elektrifikování dopravy k našemu zákazníkovi a potvrzujeme náš závazek činit logistické procesy udržitelnějšími a se zaměřením na budoucnost. Tím naplňujeme ústřední aspekt našeho chápání udržitelnosti: Snižování emisí v dodavatelském řetězci,“ vysvětluje Felix Klimas, který je v DRÄXLMAIER Group vedoucí manažer pro síť dodavatelů. Doplňuje ho kolega Karsten Wilhelm, šéf provozu DRÄXLMAIER Lipsko: „Jsme hrdí, že v budoucnu budeme naše zákazníky zásobovat elektrickým kamionem. Závod na výrobu baterií v Lipsku se tak přímo podílí na udržitelnějším logistickém procesu.“

DRÄXLMAIER nekupuje samotné vozidlo, ale objednává přepravu. Vozidlo kupuje společnost Business Fleet Services (BFS), největší pronajímatel užitkových vozidel MAN v Evropě. BFS pronajme e-truck MAN společnosti Spedition Elflein, která jej pak bude provozovat. Jan Plieninger, výkonný ředitel BFS: „Jako největšího pronajímatele užitkových vozidel MAN v Evropě nás velmi těší, že budeme součástí tohoto historického milníku a že spolu s MAN a našimi zákazníky můžeme zahájit novou elektrickou éru. Akvizicí prvního MAN eTGX opět demonstrujeme naši průkopnickou úlohu při perspektivních řešeních pro udržitelnou mobilitu.“

Stefanie Kotschenreuther, výkonná ředitelka společnosti Elflein: „Těší nás, že jsme prvním poskytovatelem dopravních a logistických služeb, který používá nový e-truck MAN. Tento krok podtrhuje náš závazek k udržitelným dopravním řešením. Elektrická nákladní vozidla budou dalším významným příspěvkem k dekarbonizaci logistického průmyslu. Ba co víc, jezdit s MAN eTGX je prostě zábava, imponuje skvělou ovladatelností, vynikajícím výkonem a nízkou úrovní hluku.“

Projekt

Vzdálenost mezi závodem DRÄXLMAIER a továrnou zákazníka v Lipsku je asi pět kilometrů. Kamion odveze průměrně 15,5 tuny. Do konce roku přibudou další dvě vozidla MAN, takže pro DRÄXLMAIER budou jezdit celkem tři plně elektrické tahače eTGX.

Vizitka vozidla

Nový MAN eTGX nasazený na dopravu pro společnost DRÄXLMAIER má výkon 450 k (330 kW), šest baterií s kapacitou 534 kWh (využitelných 480 kWh), inovativní design a plně digitální pracoviště řidiče, které bylo speciálně navrženo pro e-truck. Elektrický systém využívá nabíjecí zařízení typu CCS o výkonu až 375 kW. Vůz známý také jako „Ultra“ má výšku točnice pouhých 950 mm a MAN je jediný výrobce, který standardně vyrábí elektrický tahač v této verzi: Díky mimořádně nízké pozici točnice jej lze spřahnout s velkoobjemovými návěsy o vnitřní výšce tři metry, které poskytují podstatně větší přepravní kapacitu. To je mimořádně zajímavé pro automobilový průmysl, kde je často třeba přepravovat lehké, ale velké komponenty. Kromě toho e-truck MAN nabízí nejkratší rozvor ve své třídě, díky čemuž je kompatibilní se všemi typy návěsů.

Portfolio je kompletní

Nejvýkonnější dostupná verze e-trucku MAN má 400kilowattový motor (544 k) a v závislosti na typu provozu může dosáhnout dojezdu kolem 650 kilometrů bez dobíjení (platí to pro podvozek vybavený sedmou vysokonapěťovou baterií, která bude k dispozici později). Modely MAN eTGX a MAN eTGS si lze objednat také s megawattovým standardem nabíjení (MCS), což v budoucnu umožní používat nabíjecí zařízení s výkonem jeden megawatt a více. S tímto systémem bude možné nabít z 10% na 80% kapacity za zhruba půl hodiny. Díky tomu je e-truck MAN vhodný pro dálkovou přepravu.

Dosud společnost MAN přijala více než 2500 objednávek a poptávek na e-truck. „Společně s modelem eTGL nyní MAN nabízí kompletní portfolio elektrických nákladních vozidel s celkovou hmotností od 12 do 50 tun. Očekáváme, že do roku 2030 přibližně polovina všech nových dodaných nákladních vozů MAN bude s bateriovým elektrickým pohonem,“ říká Friedrich Baumann, obchodní ředitel MAN.

Předávání prvního plně elektrického těžkého nákladního vozidla MAN pro DRÄXLMAIER Group (zleva doprava): Karsten Wilhelm, vedoucí závodu DRÄXLMAIER pro výrobu baterií v Lipsku, Dennis Affeld, předseda představenstva MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, Friedrich Baumann, ředitel prodeje a zákazn v MAN Truck & Bus SE a Gerd Rupp, předseda představenstva závodu Porsche v Lipsku.

V budoucnu bude DRÄXLMAIER používat vozidla MAN eTGX s nulovými emisemi pro dopravu baterií do závodu Porsche v Lipsku.

Nový MAN eTGX nasazený pro přepravy komponentů ze společnosti DRÄXLMAIER má výkon 450 k (330 kW), šest baterií s kapacitou 534 kWh (využitelných 480 kWh), inovativní design a plně digitální pracoviště řidiče, které bylo speciálně navrženo pro e-truck.