● V rámci akce MAN eMobility Experience měli vybraní zástupci dopravních společností a médií možnost řídit téměř sériovou verzi nového elektrického nákladního vozidla, které bude uvedeno na trh v roce 2024.

● Na akci eMobility Experience byla představena ucelená koncepce projektu MAN eTruck: vlastní výroba baterií od roku 2025, závazek vyvíjet a budovat megawattové nabíjecí technologie a infrastrukturu, komplexní poradenství v oblasti eMobility pro zákazníky.

● Nabíjecí infrastruktura jako nezbytný základ: MAN odhaduje, že v roce 2030 bude poptávka po elektřině pro e-vozidla v Evropě činit přibližně 37 terawatthodin.

Ať už se jedná o "zelenou" ocel pro průmysl nebo bio mléko pro supermarket, s nákladním automobilem MAN eTruck se doprava stává udržitelnou a bez emisí CO2. V porovnání s konvenčním nákladním vozem s průměrnou spotřebou 27 litrů nafty může jeden elektrický nákladní vůz v dálkové dopravě ušetřit až 100 tun CO2 ročně při dojezdu 120 000 km. Výhodu mají i dopravní společnosti, protože elektrické nákladní vozidlo využívá spotřebovanou energii mnohem efektivněji a v tomto provozním režimu ušetří až 7 000 EUR ročně. V druhé polovině října připravil MAN pro zákazníky a odborné novináře první veřejné testovací jízdy s novým eTruckem.

"Náš nový eTruck začne od roku 2024 elektrifikovat dálkovou dopravu. Poté bude MAN jezdit na elektrický pohon a bez emisí CO2 ve všech produktových oblastech - od dodávek přes městské autobusy a distribuční vozy až po těžké nákladní vozy pro dálkovou dopravu. Na IAA jsme zahájili příjem objednávek na první sérii nových elektrických vozíků a zájemců je mnoho! Náš kamion přijíždí ve správný čas. Od poloviny tohoto desetiletí bude provoz nákladního automobilu na baterie ekonomičtější než provoz klasického dieselového vozu. Do roku 2030 by měla mít polovina vozidel prodávaných v EU pohon s nulovými emisemi. Aby se to však mohlo uskutečnit, musí být k dispozici infrastruktura pro nabíjení - jak v Německu, tak v Evropě. Německá vláda přijala hlavní plán nabíjecí infrastruktury II, který poprvé zahrnuje rozvoj nabíjecí infrastruktury pro nákladní automobily s bateriovým pohonem. To je první důležitý krok, ale cíle pro dobíjecí stanice a potřebný prostor a energii je třeba upřesnit," říká Alexander Vlaskamp, generální ředitel společnosti MAN Truck & Bus.

MAN eTruck: dlouhý dojezd, nejlepší účinnost, široká škála použití

"Elektrický lev" orientovaný na budoucnost, který se začne dodávat prvním zákazníkům v roce 2024, je již připraven na budoucí megawattové nabíjení. Díky velké nabíjecí kapacitě a krátké době dobíjení je e-nákladní automobil MAN předurčen pro těžkou dálkovou dopravu s denním dojezdem 600 až 800 kilometrů a v budoucnu dokonce až 1 000 kilometrů. To znamená, že spolu s nízkými provozními náklady a nejlepší energetickou bilancí "od zdroje ke kolům" jsou vozidla na baterie nejvhodnější technologií pro budoucí vozové parky bez emisí CO2. Z hlediska rozmanitosti použití a možných koncepcí karoserie se MAN eTruck plně vyrovná současným nákladním vozům s dieselovým motorem. Ať už se jedná o klasický tahač pro dálkovou přepravu chlazených potravin bez emisí CO2, čistý a tichý svoz odpadu ve městě pomocí agilních třínápravových nákladních vozidel nebo plně elektrickou přepravu materiálu na staveniště pomocí soupravy přívěsů.

Výroba eTruck: flexibilní společná montáž a výroba baterií

V inovativním centru eMobility v hlavním výrobním závodě v Mnichově již MAN vyrobil 20 prototypů budoucího e-náklaďáku pro těžkou dopravu. Plánovaná smíšená sériová výroba společně s konvenčními nákladními vozidly tak již byla testována v reálných podmínkách. MAN se připravuje na flexibilnější výrobu, protože se chystá zavést e-mobilitu v segmentu těžkých užitkových vozidel. Takže i přes množství různých komponentů lze na stejné lince vyrábět dieselové i elektrické vozíky podle požadavků zákazníka. Samozřejmě se školí i zaměstnanci, kteří jsou již z velké části vyškoleni pro novou elektrickou technologii. Do konce roku 2023 budou všichni příslušní specialisté na výrobu nákladních vozidel kvalifikováni pro sériovou výrobu e-nákladních vozidel.

Kromě finanční podpory e-mobility ze strany bavorské vlády investuje MAN do svého norimberského závodu: od roku 2025 se zde bude vyrábět přibližně 100 000 baterií ročně v rámci vlastní velkosériové výroby.

Nový eTruck využívá trakční baterie třetí generace. Společnost MAN získala první rozsáhlé zkušenosti s první generací v malé sérii elektrických distribučních vozíků eTGM. Tato vozidla jsou od roku 2019 denně používána dopravními společnostmi v mnoha evropských zemích a celkem již najela více než 1,5 milionu kilometrů. S druhou generací baterií pro městský autobus MAN Lion's City E se podařilo dosáhnout rekordu v praktickém provozu - více než 550 kilometrů ujetých na jedno nabití. Kromě dojezdu se MAN při vývoji baterií zaměřil na bezpečnost při nárazu, trvanlivost a odolnost vůči vibracím i extrémním teplotám.

MAN Transport Solutions: komplexní poradenství v oblasti e-trucků

Zatímco vývojáři společnosti MAN Truck & Bus usilovně pracují na tom, aby byl elektrický pohon v nákladních vozidlech vhodný pro všechny aplikace a oblasti nasazení v silniční nákladní dopravě, tým MAN Transport Solutions průběžně podniká kroky k přípravě dopravních společností na tuto novou éru. Na cestě k eTrucku je nutná také transformace na straně uživatele. Proto společnost MAN eMobility Consulting kromě poradenství při výběru vhodného vozidla poskytuje také konzultace týkající se specifických provozních podmínek zákazníka. To zahrnuje zejména optimalizaci nákladů, analýzu používaných tras a přizpůsobení vozového parku konkrétnímu provoznímu režimu. Je třeba také poradit ohledně infrastruktury pro nabíjení. Díky spolupráci s partnery ABB, Heliox a SBRS-Schaltbau nabízí společnost MAN Transport Solutions kromě komplexního poradenství také odpovídající nabíjecí infrastrukturu. Digitální nástroje, jako je nový MAN eReadyCheck, který mohou zákazníci používat od zářijového IAA, navíc umožňují řídit trasy dodávek čistě elektricky. Nebo může manažer přepravy pomocí aplikace MAN eManager kdykoli sledovat důležité informace o nabíjení všech nákladních vozidel ve vozovém parku.

Nabíjecí infrastruktura: předpoklad pro elektrická nákladní vozidla

Během vývoje produktů se MAN podílí také na projektech centrální podpory technologie nabíjení pro těžká nákladní vozidla na elektrický pohon. Jednou z nich je společnost HoLa, která zkoumá návrh, instalaci a provoz vysoce výkonných nabíjecích stanic pro nákladní vozidla na čtyřech pilotních místech podél německé dálnice A2. Projekt NEFTON se naopak intenzivněji zaměřuje na vývoj technologie nabíjení. Společnost MAN Truck & Bus společně s partnery z oblasti vědy a průmyslu analyzuje systém sestávající z plně elektrického nákladního vozidla, nabíjecí stanice a připojení k síti, jakož i návrh různých možných aplikací v dálkové dopravě. Hlavním cílem projektu NEFTON je předvést megawattový nabíjecí systém (MCS) společnosti MAN s výkonem vyšším než 2 megawatty s cílem včas otestovat nově specifikovaný standard nabíjení MCS. V rámci projektu se rovněž zkoumá obousměrné nabíjení v rozsahu megawattů, díky němuž může nákladní vozidlo fungovat také jako zařízení pro ukládání energie do elektrické sítě.

Společnost MAN se rovněž zavázala k rozšíření nabíjecí infrastruktury: Skupina TRATON a další partneři z oboru založili společný podnik, jehož cílem je vybudovat nejméně 1 700 vysoce výkonných dobíjecích stanic na dálnicích nebo v jejich blízkosti a v logistických centrech po celé Evropě. Partneři za tímto účelem společně investují celkem 500 milionů eur.

Pro úplnou elektrifikaci dálkové dopravy v Evropě je však nezbytné celospolečenské úsilí. Evropské sdružení výrobců automobilů ACEA odhaduje, že je zapotřebí 42 000 dobíjecích stanic. Proto společnost MAN vítá plán německé vlády, který bude brzy schválen. Změny směrem k dopravním řešením bez emisí CO2 v odvětví užitkových vozidel lze dosáhnout pouze společným úsilím. Za předpokladu, že do roku 2030 bude na evropských silnicích jezdit 350 000 elektrických nákladních vozidel, dosáhne potřebná nabíjecí kapacita 37 terawatthodin ročně. Toto množství energie vyrobí přibližně 6 000 větrných turbín ročně.