• „Projekty MAN dokazují, že autonomní nákladní automobily mohou zvýšit bezpečnost a efektivitu logistiky," zhodnotila mezinárodní porota
• Projekt ANITA: Při přepravě zboží ze silnice na železnici může být produktivita autonomních nákladních vozidel až o 40 % vyšší
• Projekt ATLAS-L4: Jízda vozidel bez řidiče mezi logistickými centry snižuje počet nehod způsobených únavou, zmírňuje nedostatek řidičů a optimalizuje přepravní procesy

Společnost MAN Truck & Bus získala od poroty soutěže International Truck of the Year ocenění Truck Innovation Award 2024. Mnichovský výrobce užitkových vozidel byl oceněn za své výzkumné a vývojové projekty v oblasti autonomního řízení ANITA a ATLAS-L4.

Předseda 25členné mezinárodní poroty Gianenrico Griffini při předávání ceny vyzdvihl "pokročilé vlastnosti obou projektů, přínos k automatizaci přepravy mezi kontejnerovými terminály a v kombinované dopravě, jakož i plodnou spolupráci na projektech mezi společností MAN Truck & Bus, poskytovateli logistických služeb, dodavateli komponent, výzkumnými institucemi a provozovateli veřejné infrastruktury". A to byly hlavní předpoklady pro udělení ceny Truck Innovation Award 2024 projektům, které se zabývají automatizovaným řízením nákladních vozidel.

"Ocenění je nejen velkým vyznamenáním pro projekty ANITA a ATLAS-L4 a zúčastněné partnery. Je také uznáním úspěchů všech našich kolegů ve společnosti MAN, kteří již mnoho let pracují na automatizovaném řízení s vysokou odborností a velkým nasazením. Vedle digitalizace a pohonu bez emisí CO2 se jedná o třetí klíčový pilíř transformace na budoucí dopravní systém, který je bezpečný, efektivní, inteligentně propojený a šetrný ke klimatu. Od roku 2030 chceme nabízet sériově vyráběná autonomní nákladní vozidla pro přepravu na definovaných trasách mezi logistickými uzly," říká Dr. Frederik Zohm, člen představenstva pro výzkum a vývoj společnosti MAN Truck & Bus.

Nákladní automobily s autonomním řízením jsou užitečné zejména pro dálniční přepravu mezi logistickými uzly. Přispívají k bezpečnosti silničního provozu tím, že jsou schopny zabránit nehodám způsobeným únavou řidiče (např. nárazu zezadu do vozidla jedoucího vpředu), jejich provoz je vždy mimořádně energeticky úsporný a také stabilizují logistický tok - protože nejsou závislé na povinných přestávkách řidiče. Mohou také pomoci zmírnit nedostatek řidičů tím, že je uvolní pro atraktivnější přepravní role v regionální nebo distribuční dopravě.

ATLAS-L4: Autonomní jízda na dálnici

"V projektu ATLAS-L4 vyvíjíme autonomní jízdu na dálnici speciálně pro přepravu mezi logistickými centry. Využíváme přitom zákon o autonomním řízení přijatý v Německu v roce 2021, který již nyní umožňuje používání nákladních vozidel bez řidiče na vymezených trasách s technickým dohledem. Do konce roku 2024 chceme na silnici vyzkoušet prototyp vozidla," říká Sebastian Völl, vedoucí projektu autonomního řízení ve společnosti MAN Truck & Bus. Od ledna 2022 se na projektu podílejí společnosti MAN Truck & Bus, Knorr-Bremse, Leoni, Bosch, Fernride, BTC Embedded Systems, Fraunhofer AISEC, Technická univerzita Mnichov, Technická univerzita Braunschweig, TÜV SÜD, Autobahn GmbH a Institut dopravních věd ve Würzburgu spolupracují na výzkumném a vývojovém projektu "Autonomní doprava na dálnicích a rychlostních silnicích, úroveň 4" (ATLAS-L4), který financuje německé Spolkové ministerstvo hospodářství a ochrany klimatu.

ANITA: Autonomní jízda v kontejnerovém překladišti

Společnost MAN společně s Deutsche Bahn, Fresenius University of Applied Sciences a Götting KG zkoumá integraci autonomních nákladních vozidel v rámci logistických uzlů. Jednalo se o výzkumný a vývojový projekt "Autonomní inovace v provozu terminálů" (ANITA), který je rovněž financován německým Spolkovým ministerstvem hospodářství a energetiky. Za tímto účelem vyvinula společnost MAN automatizovaný nákladní automobil, který pomocí digitálního plánování úloh autonomně zajišťuje překládku kontejnerů na železnici. Po šesti měsících praktických testů, které byly provedeny společně s partnery v kontejnerových terminálech DB Intermodal Services a DUSS v Ulmu, bylo na konci projektu (září 2023) jasné, že autonomní nákladní vozidlo je až o 40 % produktivnější než konvenční vozidla. To ukazuje velký potenciál pro zefektivnění, předvídatelnost a flexibilitu kombinované silniční a železniční nákladní dopravy. "Zvláštní kapitolou projektu ANITA byla plná digitální integrace autonomního nákladního vozidla do provozu terminálu. To je hlavním předpokladem pro využití autonomních nákladních vozidel v logistice," říká Amelie Jacquemart-Purson, vedoucí projektu ANITA ve společnosti MAN Truck & Bus.

Společnost MAN Truck & Bus získala podruhé ocenění za inovace

Automatizační projekt společnosti MAN získal již podruhé prestižní ocenění Truck Innovation Award 2024. Předtím - na podzim 2018 - bylo oceněno autonomní bezpečnostní vozidlo pro staveniště dálnic (AFAS) a tehdy šlo o premiéru této prestižní trofeje v oboru silniční nákladní dopravy.

Slavnostní předávání cen v Solutrans v Lyonu (zprava) Gianenrico Griffini, předseda poroty soutěže International Truck of the Year, Lukas Walter, senior viceprezident pro techniku společnosti MAN Truck & Bus, Andreas Zimmermann, vedoucí oddělení elektrické a elektronické automatizace, Amelie Jacquemart-Purson, vedoucí projektu ANITA, a Sebastian Völl, vedoucí projektu ATLAS-L4.

Úspěšné dokončení výzkumného a vývojového projektu ANITA: při překládání nákladu ze silnice na železnici vykazují autonomní nákladní vozidla potenciál efektivity až 40 procent.

Projekt ANITA poskytuje poznatky pro budoucí integraci autonomních nákladních vozidel do procesů v logistických uzlech a pro jízdy nákladních vozidel bez řidiče mezi těmito uzly.

Projekt ANITA: vývoj, digitální integrace a testování autonomního nákladního vozidla pro manipulaci s kontejnery v depu IS DB a terminálu DUSS v Ulmu byl úspěšný.

Projekt ANITA poskytuje poznatky pro budoucí integraci autonomních nákladních vozidel do procesů v logistických uzlech a pro jízdy nákladních vozidel bez řidiče mezi těmito uzly.

Kamion bez řidiče se postupně stává realitou: Od ledna 2022 spolupracují společnosti MAN Truck & Bus, Knorr-Bremse, Leoni, Bosch, Fernride, BTC Embedded Systems, Fraunhofer AISEC, Technická univerzita v Mnichově, Technická univerzita v Braunschweigu, TÜV SÜD, Autobahn GmbH a Institut dopravních věd ve Würzburgu na výzkumném a vývojovém projektu ATLAS-L4, jehož cílem je nasazení autonomních nákladních vozidel na vybraných rychlostních komunikacích.