Jeder Schiffsmotor von MAN ist ein Unikat, jeder einzelne wird nach individuellen Wünschen gefertigt. Wenn der Kunde seinen Motor abnimmt, ist das ein spannender Moment – denn wir alle am Prüfstand fühlen uns persönlich für die Qualität verantwortlich. Unsere Kunden zufriedenzustellen reicht uns nicht. Unser Anspruch ist es, sie zu begeistern. Darum geben wir alles für ein perfektes Ergebnis. Wenn es sein muss, klettern wir dafür sogar in den öligen Motor. Am Prüfstand können wir dann die besondere Leistungsfähigkeit des neuen Motors beweisen.

Die positive Resonanz der Kunden ist der eigentliche Lohn für unsere Arbeit. Immer wieder wird uns bestätigt, dass es zu einem MAN-Motor keine wirkliche Alternative gibt. Nur wenn unsere Qualitätsansprüche außergewöhnlich hoch sind, werden wir auch hervorragende Ergebnisse erreichen. Wir brauchen Mitarbeiter, die zeigen wollen, was in ihnen steckt.

Vor mehr als 30 Jahren begann ich als junger Ingenieur bei MAN im Bereich Entwicklung innovativer Verkehrssysteme. Zuvor hatte ich an der Uni in der Forschung gearbeitet, ich brannte also darauf, meine Ideen in die Praxis umzusetzen. Mit meiner Kompetenz und Ausdauer überzeugte ich ältere und erfahrenere Kollegen von meinen Vorhaben – meine Hartnäckigkeit hat sich gelohnt: Heute leite ich den Zentralbereich Forschung und Entwicklung und führe ein Team mit 80 Mitarbeitern. Damals wie heute stehen wir vor der Herausforderung, relevante Zukunftsthemen anzugehen, um auch in zehn Jahren der Konkurrenz voraus zu sein. Mit der Entwicklung des Hybridbusses beispielsweise begannen wir vor mehr als 15 Jahren in meiner Abteilung.  Nun ist der Bus marktreif.

Wer den Willen hat, kann seine Ideen in die Tat umsetzen. Alles, was wir entwickeln, hat ein konkretes praktisches Ziel.

Meine Aufgabe als Ingenieur bei MAN ist eine ganz besondere: Wir entwickeln die größten Dieselmotoren der Welt mit einer Leistung von bis zu 87 Megawatt. In dieser Größenordnung sind keine langen Entwicklungstests möglich. Die Herausforderung liegt darin, die Qualität im Vorfeld durch exakte Kalkulationen und Simulationen zu sichern, bevor das Produkt installiert wird. Das erwarten unsere Kunden. Auch um unserer Verantwortung gegenüber Mensch und Natur gerecht zu werden, verbessern wir stetig unsere Technologien.

Zurzeit forsche ich an der Optimierung unserer Antriebe, um die entstandene Energie noch effizienter in unseren Motoren nutzen zu können. Was mich an MAN fasziniert? Die Ergebnisse meiner Arbeit im realen Einsatz zu sehen. Vor kurzem erlebte ich die Begeisterung unserer Kunden bei der Inbetriebnahme eines von mir mitentwickelten neuen Motortyps in Südkorea.
Das war ein tolles Gefühl. Wer sich für unsere Technik begeistert, kommt mit MAN weit. Unsere Produkte sind einzigartig.

Vor 43 Jahren begann ich bei MAN meine Ausbildung zum Maschinenschlosser. Damals schien aller Anfang schwer. Wir feilten sehr lange an ein und demselben Werkstück – nicht selten ohne ein richtiges Ergebnis. Ich wollte aber zeigen, was in mir steckte, und strengte mich besonders an. Schnell verbesserte ich mich und entwickelte mich zum Spezialisten – mein Augenmaß wurde im Laufe der Zeit so geschult, dass es der Genauigkeit einer Wasserwaage gleichkam. Später konnte ich als Ausbilder mein Können weiter geben. Die Auszubildenden waren sogar so gut, dass wir es in der Berufsolympiade bis zur Silbermedaille brachten. Die Medienresonanz darauf war unglaublich – ich schüttelte sogar Prinz Andrew von England die Hand.

Heute bin ich unter anderem verantwortlich für die Ausbildung im Bereich Qualitätsmanagement und vermittle jungen Leuten das, was mich damals prägte: Höchstleistungen erreicht man nur mit positiver Einstellung und Durchhaltevermögen. Wer sich in seiner Ausbildung engagiert, schafft sich ein stabiles Fundament, auf dem er seine berufliche Zukunft aufbauen kann.